А знаете ли?

По легендам и приданиям, родителей Калевипоэга звали Калев и Линда. Перевести на русский язык дословно, Калевипоэг, и есть, - сын Калева. Иными словами, это всего лишь отчество, Калевич. Но тогда, какое же у него было имя?

Правильный ответ.

Застывшее Время

ещё темы...

Следует знать…
Средневековый Таллин жил торговлей солью. Лодочники перевозили ее с кораблей к причалу, грузчики перегружали ее, весовщики взвешивали и определяли качество, купцы и лавочники продавали оптом и в розницу, возчики везли ее дальше - в провинцию и в соседние земли. Позднее город перешел на торговлю хлопком-сырцом.
Хроники Таллина

ещё темы...

Говорят так:
На улице Ратаскаэву (Колесного колодца) жил некий легкомысленный домовладелец, который промотал все свое состояние. Однажды ночью, потеряв надежду поправить свои дела, он решил покончить с собой. В эту роковую минуту в дом к нему постучался неизвестный и попросил позволения устроить следующей ночью на верхнем этаже его дома свадебный пир. Незнакомец, посулил за это несчастному хозяину несметные богатства, но при одном условии - никто не должен подслушивать и подсматривать, иначе того постигнет смерть. Домовладелец принял предложение. Вечером следующего дня к подъезду дома на Ратаскаэву начали съезжаться роскошные кареты, в окнах верхнего этажа зажглись яркие огни, заскрипела лестница, будто по ней поднималось огромное число людей. Из верхней залы доносились звуки чудесной музыки, весь дом ходил ходуном - казалось, плясали тысячи гостей. Но едва колокола на городских башнях пробили час ночи, как погасли огни на верхнем этаже, и все стихло. Наваждение исчезло. Домовладелец же, еще накануне весь в долгах и думавший покинуть сей бренный мир, сказочно разбогател за ночь и стал кутить пуще прежнего. Правда, внезапно умер его слуга, который успел признаться перед смертью священнику, что был тайным свидетелем свадьбы черта в доме своего хозяина. Черт справляет так свадьбу, - поведал священнику несчастный.
С нами считаются:

Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru

Яндекс.Метрика

Яндекс цитирования

Ресурсы Эстонии на ru.сском языке.

Ливонский Орден в Эстонии

 

Желаете разместить статью о вашем предприятии или себе на страницах сайта? Нет ничего проще!

Метроном
  • Blog stats
    • 1210 posts
    • 4 comments
    • 22 trackbacks

  • Raw Author Contribution
    • 4.8 posts per month
    • 232 words per post

  • Conversation Rate
    • 0 comments per post
    • 0 words in comments
    • 0 trackbacks per post

Заказать гида по Таллину, и другим регионам Эстонии. Лучшие гиды!
Подробнее...

Ровно восемьдесят лет тому назад в Таллинне была пущена первая автобусная линия, принадлежащая не частному владельцу, как было принято прежде, а непосредственно – городу.

«Папаши города» не знают
Что значит леденящий душ
И потому – не замечают
Томление некоторых душ
А эти души, изнывая
Привычно в Коппель ждут трамвая…»

Важня на Ратушной площади

Важня на Ратушной площади

Фельетонисту «Вестей дня», равно как и прочим таллиннцам, вынужденным страдать в 1932 году от неудовлетворительной работы общественного транспорта на «северном направлении», ждать оставалось лет пять.

В первый день зимы 1937 года центр Таллинна и наиболее отдаленный от него на тот момент городской район – Копли – связала прямая автобусная линия. Первая муниципальная – и в столице, и во всем государстве.

По рельсам и без

Подчеркнуто современный вид муниципальных автобусов мог озадачить приезжих из сельской местности. Карикатура издания «Esmaspäev».

Подчеркнуто современный вид муниципальных автобусов мог озадачить приезжих из сельской местности. Карикатура издания «Esmaspäev».

Нынешний Пыхья-Таллинн имеет все основания претендовать на звучное звание «колыбели общественного транспорта».

Летом 1860 года ратман Карл Элфенбайн надумал установить на подводу две продольные скамьи и открыть движение конных омнибусов от Ратушной площади до принадлежавших ему купален близь нынешнего горхолла.

Хотя уже через несколько недель он сообщал, что ради удобства пассажиров и мягкости хода экипаж снабжен рессорами, желающих платить за получасовую езду там, где пешком идти было минут пятнадцать, не нашлось – затея прогорела.

Еще полвека спустя, в 1908 году, автомеханик Йохан Йохансон и некий владелец бани Уусманн получили от городской думы разрешение открыть регулярное автобусное сообщение по Цигельскоппельской дороге – между Балтийским вокзалом и Копли.

Два грузовика были перестроены в автобусы, Йохансон уселся за баранку – однако и на этот раз ничего путного не вышло. Потенциальные клиенты – работники Балтийской мануфактуры – сохранили верность конному омнибусу, и линия обанкротилась.

Через шесть лет клаксон вновь зазвучал над Пыхья-Таллинном: управление Русско-балтийского судостроительного завода пустило в 1914 автобусы от проходной своего предприятия до Русского рынка – теперешней площади Виру.

С потоком пассажиров приобретенные в Санкт-Петербурге двухэтажные машины не справлялись – следующим летом фабриканты были вынуждены заменить его линией парового трамвая.

Вопреки всем войнам и революциям он пропыхтел до августа 1931 года, после чего был заменен дизельным. По сути – почти что автобусом, правда, стоящим, пока еще, на рельсах.


В одни руки

Подчеркнуто современный вид муниципальных автобусов мог озадачить приезжих из сельской местности. Карикатура издания "Esmaspäev".

Подчеркнуто современный вид муниципальных автобусов мог озадачить приезжих из сельской местности. Карикатура издания «Esmaspäev».

Отчет деятельности столичных властей за 1936/37 год констатировал: сосредоточение транспортных предприятий в руках самоуправлений осуществлено к настоящему моменту во многих странах.

«При этом следует давать себе отчет в том, что трамвай и омнибус являются различными средствами передвижения как с технической, так и с экономической точки зрения, – продолжал официальный документ.

Для создания эффективной транспортной сети оба эти транспортных средства следует развивать рука об руку, так, чтобы один дополнял другого. И если трамвай где-либо экономически неэффективен, его необходимо дополнять омнибусом.

Кроме того, необходимо отметить, что сосредоточение двух этих видов транспорта в руках одного владельца создает широчайшую возможность для создания пунктов пересадки пассажиров с трамвайных линий на омнибусные и наоборот».

Составители отчета признавали: до сих пор трамвайное движение в столице находилось в руках городских властей, автобусное же – частных предпринимателей, наиболее весомым из которых было акционерное общество Mootor.

Координировать совместные действия при таком раскладе было непросто. Ведь операторы обоих видов транспорта выступали в роли конкурентов, думая прежде всего о собственной выгоде, а не удобстве для пассажиров.

Столичное население между тем неуклонно росло. Некогда далекие окраины Таллинна становились столичными районами, и вопрос организации с ними надежного сообщения вставал на повестке дня все острее.

Осенью 1936 года городское собрание решило перейти от слов к делу: депутаты проголосовали за выделение трамвайному управлению долгосрочного кредита на шестьдесят тысяч крон.

Деньги эти должны были пойти на приобретение трех новых автобусов – «муниципальными» их в ту пору не называли, но именно такими, по сути, надлежало им стать.


Модно и современно

Для того чтобы успешно конкурировать с машинами частных линий, муниципальным автобусам надлежало выглядеть подобающе: модно и современно.

За современность отвечала техническая часть проекта: при посредстве фирмы Карла Зигеля удалось приобрести три оснащенных дизельными моторами рамы производства германской компании Büssing AG.

Корпуса автобусов предполагалось заказать у местных производителей: так оно выходило дешевле. Однако оказалось, что предприятий, способных выполнить заказ оперативно и качественно, в Эстонии попросту нет.

Пришлось обращаться за помощью через Финский залив: цельнометаллические корпуса с никелированными оконными рамами и мягкими сидениями из искусственной кожи были произведены фабрикой OY Korpivaara & Halla в Хельсинки.

Борта автобусов были выкрашены в «фирменный» светло-синий цвет: колер их повторял цветовую гамму таллиннских трамваев. На боку красовался большой герб Таллинна – свидетельство тому, что принадлежит транспорт именно муниципалитету.

Еще одним явно «трамвайным заимствованием» была предпринятая два года спустя попытка присвоить линиям муниципального автобуса номера: частные предприниматели традиционно обозначали их начальной и конечной остановкой.

Трудно сказать, почему эта предложенная в 1939 году практика не прижилась – и даже была признана неудачной. Номер линии на лобовом стекле автобуса стал повседневностью только в послевоенном Таллинне…


Не будет единственной

Открытие движения на первой в городе линии собственно городского автобуса было обставлено на подобающем уровне.

Глава столичного самоуправления Яан Соотс отметил, что пуск ее – логический шаг в развитии коммунального хозяйства: муниципальные предприятия, изначально бывшие в частных руках, переходят в руки города.

«Так было и с водопроводом, и с газовым заводом, и с телефонной сетью, – передавала слова мэра газета Rahvaleht. – Стоит вспомнить и то, что трамвай, еще в бытность конкой, принадлежал бельгийским акционерам.

Шаг за шагом городские власти приобретали их, развивая и модернизируя. Потому и сегодняшний пуск городской автобусной линии в Копли не будет единственным. За ней последует открытие новых маршрутов в другие части города».

Министр путей сообщений Николай Вийтъяк, добавил что за прошедшие год-два Копли изменился буквально на глазах. Из далекой рабочей слободки он превратился в академический городок – благодаря открытию в нем технического вуза.

«Правительство республики тщательно следит за тем, чтобы ни одна точка на карте не оставалась труднодоступным захолустьем, – продолжил Вийтъяк. – Не может больше оставаться той окраиной, которой было оно до сих пор, и Копли.

Новая автобусная линия открывается в интересах жителей не только этого района, но и всех таллиннцев. Она является важной вехой на пути создания в столице нашей страны надежной и современной транспортной системы».

После того, как обязательные речи были произнесены, а символическая ленточка была почетными гостями перерезана, автобусы тронулись в путь. Первыми пассажирами их стали члены горуправы и горсобрания.

Потратив на дорогу туда и обратно чуть более пятидесяти минут, они возвратились в центр города. Теперь автобусной линией могли свободно воспользоваться все желающие.

* * *

Маршрут Русский рынок – бульвар Мерепуйестеэ – бульвар Пыхъяпуйестеэ – улица Каламая – улица Соо – улица Вольта – Копли с тремя обязательными остановками и тремя остановками по требованию работал только по будням.

Зато уже через четыре дня город запустил еще один автобусный маршрут – «линию выходного дня» – по Тартускому шоссе: она должна была помогать трамваю справляться с потоком спешащих на вещевой рынок – существовал он на месте автовокзала.

К лету 1940 года таллиннским властям удалось открыть шесть муниципальных автобусных линий, выведя на них порядка тридцати автобусов. Большая часть их погибла год спустя – при штурме города частями вермахта.

Сохраниться удалось считанным единицам – и они продолжали обслуживать таллиннцев и гостей города вплоть до середины пятидесятых годов.

Йосеф Кац

«Столица»











Сказать кстати…

В средние века в Нижнем городе не разрешалось сажать деревья перед бюргерскими домами. На узких улицах пешеходам и повозкам было тесно и без деревьев.

Единственные деревья, растущие в Нижнем городе прямо на тротуаре, - две старые высокие липы перед домом на улице Лай, 29.

Существует предание о привилегии сажать деревья, которой царь Петр наделил хозяина дома, бургомистра Иоанна Хука. Обычно Петр заходил бургомистру, чтобы отведать пива и кофе.Однажды хозяйка дома подала кофе царю и сопровождавшему его генерал-губернатору Эстляндии Апраксину прямо на крыльце. Гости уселись на лавках. Петр заметил хозяину, что следовало бы перед домом посадить пару деревьев, чтобы они укрывали от палящих лучей солнца.








Комментарии:

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы оставить комментарий.

777
Новое на Переулках Городских Легенд
Первые страницы ревельского кодекса Любекского права, составленного в 1282 году — основы городского правосудия на протяжении шести веков.

Восемь столетий Таллинна: век тринадцатый, основополагающий

Каким был он — первый из восьми веков таллиннской истории и что оставил в наследство нынешнему городу и горожанам? Цифра тринадцать ...

Читать дальше...

Титульный лист номера "Revalsche Post-Zeitung" («Ревельская почтовая газета») от 26 июня 1702 года.

Юбилей таллиннской печати: 330 лет Revalische Post-Zeitung

У таллиннской периодики — солидный, красивый и достойный юбилей: ровно триста тридцать лет назад в Ревеле начал выходить первый информационный ...

Читать дальше...

Здание Дома Искусств на площади Вабадузе - место проведения книжной выставки в 1939 году.

«Они представляют особую цивилизацию»: детские книги СССР в довоенном Таллинне

С новинками советского книгоиздания для юных читателей таллиннцы смогли познакомиться еще до того как Эстонская Республика оказалась присоединенной к Советскому ...

Читать дальше...

Вышгород (Тоомпеа) в Ревеле (Таллине), гравюра Вильгельма Зигфрида Ставенхагена, 1867 год

Коварство Озерного Старейшины Улемитсе, известного также, как Ярвевана.

В марте 2018 года, мы уже познакомили вас с оригинальной идеей фабрики «Калев», рассказать на внутренней стороне коробки с конфетами, ...

Читать дальше...

Вышгород (Тоомпеа) в Ревеле (Таллине), гравюра Вильгельма Зигфрида Ставенхагена, 1867 год

Легенда о купце Адальберте Ренненкампфе

Жил в Ревеле купец по имени Адальберт Ренненкампф. Отправил он однажды двух своих сыновей по Перновскому тракту, в другой город ...

Читать дальше...

Ревельское морское сражение 2 (13) мая 1790 года. Картина А. Боголюбова.

В тени последующих триумфов: Ревельское морское сражение

Легендарному Ревельскому морскому сражению исполняется на днях ровно двести двадцать девять лет. Морских баталий акватория нынешней Таллиннской бухты и ее ближайшие ...

Читать дальше...

Орден организовал экскурсию по Старому Таллину

27 апреля, в субботу, состоялась тематическая экскурсия «Таллинские флюгера и кованные изделия» организованная Brüder der Ritterschaft Christi von Livland. Экскурсовод ...

Читать дальше...

Первая сессия Учредительного собрания Эстонской Республики. 23 апреля 1919 года.

Самый великий Юрьев день: исток эстонского парламентаризма

Ровно сто лет тому назад – 23 апреля 1919 года – торжественно начало свою работу учредительное собрание Эстонской Республики – ...

Читать дальше...

ТАЛЛИННСКИЕ ФЛЮГЕРА И КОВАНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

В компании с опытным экскурсоводом, Татьяной, и Русским Старым Томасом! Рекомендуем взять с собой подзорную трубу или бинокль! Цена экскурсии: ...

Читать дальше...

Особняк Лютера до марта 1944 года. Видна утраченная форма венчающего башню шлема.

Былой особняк фабриканта Лютера: «Дворец счастья» на Пярнуском шоссе в Таллине.

Таллиннский дворец бракосочетания на Пярнуском шоссе — уникальный «сплав» подлинного модерна начала XX века с его удачной стилизацией, созданной без ...

Читать дальше...

Фото: Ирина Шлеева Одно из старейших жилых зданий Копли – и, одновременно, значимая веха в истории таллиннского градостроительства – оказалось под угрозой гибели.

Пятая линия, одиннадцатый дом: реквием ветерану застройки Копли в Таллине

Останется ли самый «открыточный вид» Копли с домом на 5-ой линии (слева) исключительно на фотографиях, сделанных до рокового мартовского дня ...

Читать дальше...

Таллинский розыгрыш 1 апреля 1966 года.

На страничке Фкейсбука, уважаемый Йосеф Кац рассказал, каким розыгрышем одарили журналисты газеты "Ыхтулехт", своих читателей в далеком 1966 году: Нигулисте ...

Читать дальше...

Здание кинотеатра Раху в Таллине. Основан в пятидесятых годах. Приговорен в 2007, уничтожен будет в 2019-м.

Дом бывшего кинотеатра, "Раху", (а бывших кинотеатров не бывает), приобретает перед смертию своей, естественный вид. Слетает рекламная никчемная казиношная шелухонь. ...

Читать дальше...

Позднесредневековая реконструкция утраченного оригинала карты, составленной аль-Идриси в 1154 году.

Ревель-Таллин: восемь веков точка отсчета

На государственном уровне нынешний год официально провозглашен годом эстонского языка. На уровне столичном — вполне бы мог считаться годом восьмисотлетия ...

Читать дальше...

Рыболовецкое судно, названное в честь капитана Георга Каска, до сих пор бороздит моря — хотя теперь и под иным именем.

Георг Каск, капитан и траулер: две достойные даты

Со дня рождения одного из создателей рыбной промышленности Эстонии второй половины XX века — капитана Георга Каска — пройдет в ...

Читать дальше...

В средние века в Нижнем городе не разрешалось сажать деревья перед бюргерскими домами. На узких улицах пешеходам и повозкам было тесно и без деревьев.

Единственные деревья, растущие в Нижнем городе прямо на тротуаре, — две старые высокие липы перед домом на улице Лай, 29.

Существует предание о привилегии сажать деревья, которой царь Петр наделил хозяина дома, бургомистра Иоанна Хука. Обычно Петр заходил бургомистру, чтобы отведать пива и кофе.Однажды хозяйка дома подала кофе царю и сопровождавшему его генерал-губернатору Эстляндии Апраксину прямо на крыльце. Гости уселись на лавках. Петр заметил хозяину, что следовало бы перед домом посадить пару деревьев, чтобы они укрывали от палящих лучей солнца.











Сказать кстати…

В средние века в Нижнем городе не разрешалось сажать деревья перед бюргерскими домами. На узких улицах пешеходам и повозкам было тесно и без деревьев.

Единственные деревья, растущие в Нижнем городе прямо на тротуаре, - две старые высокие липы перед домом на улице Лай, 29.

Существует предание о привилегии сажать деревья, которой царь Петр наделил хозяина дома, бургомистра Иоанна Хука. Обычно Петр заходил бургомистру, чтобы отведать пива и кофе.Однажды хозяйка дома подала кофе царю и сопровождавшему его генерал-губернатору Эстляндии Апраксину прямо на крыльце. Гости уселись на лавках. Петр заметил хозяину, что следовало бы перед домом посадить пару деревьев, чтобы они укрывали от палящих лучей солнца.





Видеохроника:

Легенды древнего города Таллина. Ревеля. Дьявол справляет свадьбу. Дом с тёмным окном.

Каждую неделю, новая легенда, от проекта «Ливонский Орден. XXI век».

Прочитать дальше и оставить отзыв >>>

Между прочим…
Однажды в Таллинн прибыл один матрос. Он слышал, что в жилах похороненного тут карла-Евгения де Круа текла королевская кровь и вообразил, что в гробу могут быть ценные вещи. Поздним вечером матрос вошел в усыпальницу церкви Нигулисте. Свеча осветила гроб на постаменте. Матрос приподнял гробовую крышку, откинул покрывало и увидел усатое лицо де Круа с застывшей иронической улыбкой. Весть о том, что де Круа не сгнил, разлетелась сначала по Таллинну, а вскоре и по Эстонии. Всем хотелось посмотреть на это чудо. Предприимчивый церковный сторож поставил возле мумии де Круа копилку для пожертвований. И оказалось, что де Круа после смерти "зарабатывал" значительно больше, чем при жизни. Тщетно...
Это интересно:
  • BEHANDELN, LERNEN, LERNEN
  • FÜR DEN HEILIGEN VALPURGI-TAG ODER WIE IN DER REVEL AUF DEN FAKTOR GEJAGT
  • Dort steht die "KOSULA" von JAAN KOORT: DIE VERGANGENHEIT UND DIE ZUKUNFT DES TALLINSK-QUADRATES AUF NUNNA
Дайте ответ Магистрату!

2019 - встретите в Таллине?

View Results

Загрузка ... Загрузка ...
Пропишись в легендах!
Здесь пишут...
Кому что...
Наши на Лицо-Книге
Тучка тегов
Логинься!
Вход |

Close
Таллинн: "Застывшее Время", в твоём ящике!"

Бесплатная подписка на обновления проекта, новые статьи и фото!