А знаете ли?

По легендам и приданиям, родителей Калевипоэга звали Калев и Линда. Перевести на русский язык дословно, Калевипоэг, и есть, - сын Калева. Иными словами, это всего лишь отчество, Калевич. Но тогда, какое же у него было имя?

Правильный ответ.

 

Желаете разместить статью о вашем предприятии или себе на страницах сайта? Нет ничего проще!

Депеши в Магистрат!

Следует знать…
Центр Старого Таллинна украшает Домский собор, главный храм Вышгорода. Пол его выложен надгробными плитами с эпитафиями и гербами знатных дворянских фамилий. Здесь захоронены видные шведские полководцы, а также остзейский барон Иван Крузенштерн, первый русский мореплаватель, совершивший кругосветное путешествие спустя триста лет после Магеллана. С собором этим связана одна занимательная история. Где-то в середине ХIХ века дремавшего у входа в храм ночного сторожа грубо разбудили. Тот быстро пришел в себя: перед ним стояли человек пять в масках, по речи, важные господа. Они повелели ему открыть двери, которые укажут, завязали глаза и повели. Сторож все открыл, но его все вели и вели, по дороге отпирая какие-то двери. Повязку сняли в маленькой комнатке: там стояло несколько сундуков, из которых господа отсыпали в мешки часть золотых и серебряных монет. Сторожу сказали: «Мы не разбойники, берем то, что захоронили здесь наши предки. Остальное оставляем нашим потомкам». А чтобы старик помалкивал, ему дали два золотых, вновь завязали глаза, вывели на улицу и растворились в ночи. Сколько ни пытался сторож потом найти потайную комнату с сокровищами, ничего не вышло. О происшествии этом рассказал он на смертном одре, а монеты завещал городскому музею, где они и хранятся поныне. Конечно, разнеслись слухи, полезли в собор кладоискатели, да все напрасно.
Хроники Таллина
Говорят так:
Таллиннцы неоднократно обращались и к шведскому, и к русскому правительству с просьбой похоронить Де Круа. Ну вот, денег, собранных за просмотр тела де Круа набралось достаточно, чтобы рассчитаться с долгами, которые он наделал при жизни и решено было де Круа похоронить. На отпевание собралось всего несколько человек. Они думали, что последние, кто видит загадочную улыбку де Круа перед окончательным захоронением. Но судьба распорядилась иначе. После последней войны, когда восстанавливали разрушенную церковь Нигулисте, могила де Круа помешала реконструкции, и его перезахоронили. Теперь, когда вы войдете в "Концертный зал-музей Нигулисте", посмотрите внимательно на пол. Там, возле входа вы увидите большую надгробную плиту, под которой нашел свое очередное упокоение Карл-Евгений де Круа. Навсегда…
С нами считаются:

Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru

Яндекс.Метрика

Яндекс цитирования

Ресурсы Эстонии на ru.сском языке.

Ливонский Орден в Эстонии

Метроном
  • Blog stats
    • 1311 posts
    • 0 comments
    • 37 trackbacks

  • Raw Author Contribution
    • 4.8 posts per month
    • 236 words per post

  • Conversation Rate
    • 0 comments per post
    • 0 trackbacks per post

Заказать гида по Таллину, и другим регионам Эстонии. Лучшие гиды!
Подробнее...

Ровно сорок лет тому назад северный сосед стал ближе: в июне 1980 года на линию Таллинн-Хельсинки вышел, без преувеличения, легендарный теплоход «Георг Отс».

Регулярное морское сообщение связало между собой нынешние столицы Эстонии и Финляндии задолго до того, как города на противоположных берегах Финского залива стали столицами независимых государств.

Флагман Эстонского морского пароходства «Георг Отс». Открытка восьмидесятых годов прошлого века.

Флагман Эстонского морского пароходства «Георг Отс». Открытка восьмидесятых годов прошлого века.

Еще в тридцатые годы XIX столетия бюргеры Ревеля и Гельсингфорса взяли в обычай отправляться в гости друг к другу на борту прогулочного парохода «Великий князь» — пользовались им, кстати, и петербургские курортники.

По понятным причинам, в годы Второй мировой войны регулярные пассажирские рейсы между северным и южным побережьем Балтики прервались. Как оказалось — куда как на больший срок, чем над Европой гремели пушки.

Только в июле 1965 года теплоход «Ванемуйне», накануне спешно переименованный по такому поводу из «Артека», впервые после почти четвертьвекового перерыва отправился в рейс из Таллинна в Хельсинки с пассажирами на борту.

Уже в следующем году его сменил более вместительный и комфортабельный «Таллин», верой и правдой прослуживший на единственном в советской Эстонии международном направлении на протяжении последующих четырнадцати лет.

Послужил бы и дольше — но после того, как Таллинн был определен местом проведения Олимпийской регаты, необходимость в замене судна на более современный и представительный аналог стала не просто желательной, а просто неотложной.

Строить флагман Эстонского морского пароходства было решено в Щецине — тогда поляки славились как отличные корабелы. Не подвели они и на этот раз: заложенный весной 1978 года теплоход был спущен на воду в ноябре 1979-го.

25 мая 1980 года нареченное в честь знаменитого как в Эстонии, так и в Финляндии баритона судно взяло курс на север — к причалам таллиннского порта. Первое по Балтике плавание — понятное дело, еще без пассажиров — заняло чуть меньше суток.

Плавучий отель

«В Таллинне ошвартовался белоснежный красавец-теплоход «Георг Отс», — сообщала газета «Õhtuleht». — Тысячеместный теплоход выйдет на линию Таллинн-Хельсинки в начале июня. В дни Олимпийской регаты ему предстоит доставлять туристов, прибывающих на регату через Скандинавию».

Газетчики во все времена были склонны преувеличивать, но тут корреспондент проявил, скорее, определенную скромность. Вместимость судна была на деле даже больше — тысяча двести пассажиров, более чем в два раза больше, чем у его непосредственного предшественника. А главное — «Георг Отс» принадлежал к совершенно новому классу пассажирских судов — как по техническому оснащению, так и по комфорту.

«Общая длина судна — 134,5 метров, максимальная ширина — 21 метр, — не без гордости делился с читателями характеристиками нового флагмана журналист «Õhtuleht». — Высота теплохода от киля до клотика мачты — 36 метров.

Суммарная мощность четырех судовых машин — 17 500 лошадиных сил. Два винта позволяют развивать скорость до 21 узла. Качку гасит стабилизатор, управляемый 800-сильным двигателем. Управление судном полностью автоматизировано».

Не менее, а, возможно, даже еще более впечатляющим было знакомство с теми палубами, которые предназначались не для команды и обслуживающего персонала, а, непосредственно для пассажиров: «Молодежь Эстонии» сравнила их с отелем на воде.

Действительно, было чем восхититься: восемь двухместных кают класса «люкс», еще сорок девять — четырехместных. Сидячие салоны второй и третьей палубы — четыре ряда по два кресла в каждом — были способны вместить еще порядка двухсот человек.

«К услугам пассажиров — ресторан на двести пятьдесят мест, кафе на сто пятьдесят мест и девять баров, — писал «Вечерний Таллин». — В пути при желании можно отдохнуть в кино-конференц-зале, поиграть на игровых автоматах, потанцевать.

Отделочные работы продолжаются. Стены кают, холлов, салонов и других помещений будут украшены картинами. В вестибюле четвертой палубы будет устроена выставка, рассказывающая о жизни и творчестве народного артиста СССР Георга Отса».

Газеты деликатно сообщили о еще одном не слишком приметном помещении — двухместном карцере, предназначавшемся для чересчур разгоряченных алкоголем путешественников — прежде всего, «измученных» финским сухим законом.

По воспоминаниям тех, кто ходил на «Георге Отсе» в восьмидесятых-девяностых годах, эта крохотная каюта практически каждый раз принимала постояльцев, которых приходилось сдавать по прибытию в Хельсинки полиции.

По высшему разряду

К началу восьмидесятых годов пресловутый железный занавес между Советским союзом и Западом, конечно, изрядно поизносился, но до его падения оставалось еще десятилетие.

О свободном выезде за пределы СССР — даже в соседнюю и, вроде бы, официально дружественную Финляндию — большинство граждан страны советов пока еще могли разве что мечтать.

Потому и частота движения «Георга Отса» по сегодняшним меркам была более чем скромная: в летние месяцы он ходил шесть дней в неделю, весной и осенью — четыре, ну а зимой — и вовсе один.

Но даже при таком, достаточно редком графике за один только первый год навигации линией Таллин-Хельсинки воспользовались триста двадцать пять пассажиров — преимущественно с финскими паспортами.

Обслуживать зарубежных гостей полагалось в ту пору по самому высокому разряду. Попасть в команду «Георга Отса» были не прочь многие, но кандидатов в нее отбирали, без преувеличения, только самых безупречных из безупречных.

Считалось, что даже матросом на красавец-лайнер без диплома о профильном высшем образовании попасть не удастся. И даже если это и было только молвой, то без свободного владения иностранным языком даже в обслуживающий персонал не брали.
Команду из двухсот восьмидесяти — двухсот девяноста человек возглавлял Юло Колло. Прошедший путь от матроса до капитана, он имел за спиной двадцать лет практики, а маршрут от берегов Эстонии до берегов Финляндии знал, как свои пять пальцев.

Шесть первых лет он главенствовал на капитанском мостике «Георга Отса» единолично и безраздельно. В 1986 году на помощь ему пришел второй капитан — Валдо Хейнла. И неудивительно — теплоходу предстоял необычный и дальний рейс.

Именно флагман Эстонского морского пароходства — единственный из полудюжины судов своего типа, выстроенных по заказу СССР на польских верфях — был выбран для ответственной и почетной миссии — послужить нуждам международной дипломатии.

В октябре 1986 года, исполнив пророчество журналистов, «Георг Отс» стал плавучим отелем: на нем размещались члены советской делегации, сопровождавшей Михаила Горбачева во время его визита в Рейкьявик для встречи с Рональдом Рейганом.

Тогдашний саммит руководителей двух держав закончился, по большому счету, ничем. Однако встреча в столице Исландии стала прологом к событиям, которые в итоге изменили политическую карту мира. Да и судьбу «Георга Отса» — тоже.

Первый в истории

Никто из тех, кто провожал 4 июня 1980 года белоснежный теплоход в его первый рейс, равно как и ни один из находившихся на его борту, не мог и представить себе, как сложится судьба судна и порта его приписки.

Всего через одиннадцать лет флаг СССР за кормой «Георга Отса» сменится сине-черно-белым триколором. Таллинн станет столицей возрожденной Эстонской Республики, а Финляндия — ее ближайшим партнером.

Уже в 1992 году владельцем судна стала частная компания «Таллинк».

Новый владелец модернизировал теплоход, обустроив палубу для легковых автомобилей — в советские времена на международной линии она попросту была не нужна.

С каждым годом визиты в Хельсинки становились для таллиннцев, впрочем, как и для жителей остальной Эстонии, делом все более и более привычным, если не сказать — обыденным. Количество рейсов и задействованных на линии судов увеличивалось.

Некогда единственный хозяин маршрута, бывший флагман «Георг Отс» все больше и больше проигрывал своим более современным конкурентам. Да и уровень обслуживания на его борту по сравнению с давнишними временами, увы, изрядно упал.

В конце девяностых годов все громче стали раздаваться голоса: свою эпоху легендарный теплоход пережил. Единственный шанс для него оставаться активным игроком на сверхпопулярной у пассажиров трассе — пройти курс модернизации.

Владельцы, однако, распорядились иначе. Снятый в 2000 году с линии Таллинн-Хельсинки паром два года спустя был продан российской компании. Впрочем, родные воды он не покинул, начав возить пассажиров из Балтийска в Петербург.

Между Калининградской областью и устьем Невы «Георг Отс» курсировал семь последующих лет. Что примечательно — под изначальным своим именем: популярность эстонского певца в России никем не ставилась под сомнение.

В самом конце августа 2010 года паром прошел через пролив Эресунн, взяв курс на Мурманск. Балтийская страница в его биографии заканчивалась: судну предстояло двигаться вокруг Евразии на Дальний Восток.

Покинув полярный порт, «Георг Отс» за пятнадцать дней дошел до Анадыря — став, таким образом, первым в истории мореплавания пассажирским судном-неледоколом, прошедшим Северный морской путь.

Только вот шел паром не за новыми плаваниями: по прибытию во Владивосток прежний флагман был переоборудован в плавучую гостиницу — карьера для лайнера, все-таки, не самая почетная.

Правда, в этой функции он, как минимум дважды, принимал на борту участников международных форумов. «Опыт», безусловно, имелся — со времен саммита в Рейкьявике.

* * *

Неясно до конца, почему полностью реновированное судно всего через четыре года было пущено на слом.

Но случившегося не изменить: после ряда непрозрачных финансовых сделок «Георг Отс» оказался в Китае, где и был утилизирован. Последний раз его видели в 2014 году на судоремонтном заводе Asia Pacific Dockyards в городе Чжоушань.

С недавних пор по Таллинну курсирует нареченный в память знаменитого баритона ретро-трамвай. Тоже, конечно, неплохо. Хотя жаль, все-таки, что имя Георга Отса не красуется в наши дни на борту судна — морского или, например, воздушного.

Йосеф Кац
«Столица»











Сказать кстати…

В средние века в Нижнем городе не разрешалось сажать деревья перед бюргерскими домами. На узких улицах пешеходам и повозкам было тесно и без деревьев.

Единственные деревья, растущие в Нижнем городе прямо на тротуаре, - две старые высокие липы перед домом на улице Лай, 29.

Существует предание о привилегии сажать деревья, которой царь Петр наделил хозяина дома, бургомистра Иоанна Хука. Обычно Петр заходил бургомистру, чтобы отведать пива и кофе.Однажды хозяйка дома подала кофе царю и сопровождавшему его генерал-губернатору Эстляндии Апраксину прямо на крыльце. Гости уселись на лавках. Петр заметил хозяину, что следовало бы перед домом посадить пару деревьев, чтобы они укрывали от палящих лучей солнца.







Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы оставить комментарий.

777
Новое на Переулках Городских Легенд

Отправляясь в Африку или Америку, ты можешь оставаться в Европейском Союзе!

Вот несколько малоизвестных географических фактов, которые несомненно повышают значимость жителей Европейского Союза, а значит и жителей Эстонии. Территория Европейского Союза имеет ...

Читать дальше...

Увенчанный золоченой короной крендель еще лет двадцать тому назад был неотъемлемым элементом уличного пейзажа Старого Таллинна.

Башни, правители, кренделя: короны города Таллинна

Отыскать главный символ королевского статуса – корону – в городской среде столицы современной Эстонской Республики не составит для знатока большого ...

Читать дальше...

Сальме Тоомвяли в кабине паровоза.
Фото из газеты Rahva Hääl, март 1941 года.

Муза железных дорог: первая женщина-машинист Сальме Тоомвяли

Сальме Тоомвяли – первая в истории железных дорог Эстонии женщина-машинист – заняла свой рабочий пост в кабине паровоза ровно восемьдесят ...

Читать дальше...

Таким представлялся вид сверху на новый корпус нынешнего Городского театра
во дворах девятого квартала архитектору Калле Рыымусу в 1987 году.

От «Интернационального клуба» до «Сцены в преисподней»

Двор здания Таллиннского городского театра стоит на пороге больших перемен, ожидание которых оказалось растянутым чуть ли не на три с ...

Читать дальше...

Первые семь КТ-4 в ожидании «воздушного путешествия»
с железнодорожной платформы на трамвайные пути. Февраль 1981 года.

Чехословацкие «аквариумы» для трамвая Таллинна

Сорок лет тому назад на таллиннские улицы впервые вышли трамваи чехословацкой сборки «КТ-4», обслуживающие жителей и гостей столицы и по ...

Читать дальше...

Что и почему нужно знать о тайном пакте Бермонта-Гольца

Сто лет назад, 21 сентября 1919 года, генерал германской армии Рюдигер фон дер Гольц и командир Западной добровольческой армии самопровозглашенный ...

Читать дальше...

Часовня СЗА на кладбище в Копли 25 октября 1936 года.

Возвращение памяти: часовня СЗА в Копли

Одна из достопримечательностей Пыхья-Таллинна и памятник русскому прошлому столицы, утраченный в послевоенные годы, начинает свое возвращение к таллиннцам. До начала нынешнего ...

Читать дальше...

Таллин

О НАЗВАНИИ СТОЛИЦЫ ЭСТОНСКОЙ ССР

7 декабря 1988 г. на сессии Верховного Совета Эстонской ССР единогласно принята поправка к русскому тексту Конституции (Основного закона) Эстонской ...

Читать дальше...

Модель торгового судна XVII века, принадлежавшего членам ревельского братства Черноголовых, в коллекции Таллиннского городского музея.

Восемь столетий Таллинна: Век семнадцатый, переломный.

Семнадцатый век единственный в восьмивековой истории Таллинна целиком и полностью укладывается в рамки Шведского времени, составляя тем самым большую часть ...

Читать дальше...

Биржевой переулок.

Биржевой проход: «тропой истории» вдоль Исторического музея

После недавно завершившейся реставрации Биржевой проход – одна из самых колоритных и узнаваемых улочек Старого Таллинна – вновь открыта для ...

Читать дальше...

Фасад Дома кино – один из самых ярких образцов эклектики в архитектуре Старого Таллинна.

Дворец десятой музы: Дом кино на улице Уус

Сорок лет назад муза кино обрела в Таллинне свой собственный дом – роскошный неоренессансный особняк на улице Уус. Первый киносеанс в ...

Читать дальше...

Семья лопарей-саамов с их оленями. Иллюстрация из газеты «Rigasche Rundschau», март 1931 года.

Заполярье за Коммерческой гимназией: Лапландия в Таллинне

Для того чтобы посетить «всамделишную Лапландию», столичным жителям девяностолетней давности было достаточно заглянуть на пустырь за зданием нынешнего Английского колледжа ...

Читать дальше...

Руководство Рийгикогу первого созыва в служебных помещениях замка Тоомпеа.

Бездна доверия и масса проблем: 1-я сессия 1-го Рийгикогу

Сто лет тому назад термин «Рийгикогу» вошел в активный словарь жителей Таллинна и других городов нашей страны: 4 января 1921 ...

Читать дальше...

Таллиннский Дед Мороз переходного от «новогоднего» к «рождественскому» периоду своей биографии на открытке второй половины 80-х годов.

В Кадриорге когда-то работала школа Дедов Морозов

Тридцать лет назад в Таллинне открылось учебное заведение, аналогов которому прежде в истории системы образования столицы едва ли было возможно ...

Читать дальше...

На месте Järve Selver почти сто лет высились корпуса фабрики, основанной Оскаром Амбергом.

Силикатный кирпич Оскара Амберга

Сто десять лет тому назад на окраине тогдашнего Таллинна приступило к работе предприятие, без преувеличения, изменившее облик города самым радикальным ...

Читать дальше...

В средние века в Нижнем городе не разрешалось сажать деревья перед бюргерскими домами. На узких улицах пешеходам и повозкам было тесно и без деревьев.

Единственные деревья, растущие в Нижнем городе прямо на тротуаре, — две старые высокие липы перед домом на улице Лай, 29.

Существует предание о привилегии сажать деревья, которой царь Петр наделил хозяина дома, бургомистра Иоанна Хука. Обычно Петр заходил бургомистру, чтобы отведать пива и кофе.Однажды хозяйка дома подала кофе царю и сопровождавшему его генерал-губернатору Эстляндии Апраксину прямо на крыльце. Гости уселись на лавках. Петр заметил хозяину, что следовало бы перед домом посадить пару деревьев, чтобы они укрывали от палящих лучей солнца.











Сказать кстати…

Городская стена - самое древнее сооружение Старого города, ее строили на протяжении 300 лет.

Раньше в город вели шесть ворот, почти все они были разрушены. От Вируских ворот остались только башни.




Видеохроника:

Легенды древнего города Таллина. Ревеля. Дьявол справляет свадьбу. Дом с тёмным окном.

Каждую неделю, новая легенда, от проекта «Ливонский Орден. XXI век».

Прочитать дальше и оставить отзыв >>>

Между прочим…
Камень Линды: Бедная вдова долгие месяцы оплакивала своего любимого мужа Калева, давая волю жалобам и горьким слезам. И стала она приносить на его могилу каменные глыбы, дабы воздвигнуть Калеву достойный памятник и сохранить память о нем для потомков. В Таллинне и поныне можно видеть это надгробие Калева - холм Тоомпеа. Под ним спит вечным сном король древних эстов, с одной стороны холма шумят морские волны, с другой - шелестят родные леса.
Это интересно:
  • BEHANDELN, LERNEN, LERNEN
  • FÜR DEN HEILIGEN VALPURGI-TAG ODER WIE IN DER REVEL AUF DEN FAKTOR GEJAGT
  • Dort steht die "KOSULA" von JAAN KOORT: DIE VERGANGENHEIT UND DIE ZUKUNFT DES TALLINSK-QUADRATES AUF NUNNA
Дайте ответ Магистрату!

2019 - встретите в Таллине?

View Results

Загрузка ... Загрузка ...

Close
Таллинн: "Застывшее Время", в твоём ящике!"

Бесплатная подписка на обновления проекта, новые статьи и фото!