А знаете ли?

По легендам и приданиям, родителей Калевипоэга звали Калев и Линда. Перевести на русский язык дословно, Калевипоэг, и есть, - сын Калева. Иными словами, это всего лишь отчество, Калевич. Но тогда, какое же у него было имя?

Правильный ответ.

 

Желаете разместить статью о вашем предприятии или себе на страницах сайта? Нет ничего проще!

Депеши в Магистрат!

Следует знать…
Геральдические львы на гербе являются одним из наиболее древних символов Эстонии. Они использовались уже в XIII веке. Были изображены на большом гербе - Таллинна. Таллинну достались эти изящные синие львы от короля Дании Вальдемара Второго, т.к. в то время Северная Эстония находилась под властью Дании. И действительно, они очень похожи на львов с герба Датского Королевства.
Хроники Таллина
Говорят так:
Строго говоря, марципан не конфеты. И уж абсолютно точно не булки. Само слово немецкое. За право называть себя родиной марципана вечно спорят Любек и Таллинн. По одной из легенд, изобрели марципан в Средневековье в немецком городе Любеке во время его осады. Когда в городе кончились продукты, местные кондитеры сделали из остатков миндаля и сахара первые марципаны.
С нами считаются:

Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru

Яндекс.Метрика

Яндекс цитирования

Ресурсы Эстонии на ru.сском языке.

Ливонский Орден в Эстонии

Метроном
  • Blog stats
    • 1332 posts
    • 0 comments
    • 37 trackbacks

  • Raw Author Contribution
    • 4.7 posts per month
    • 237 words per post

  • Conversation Rate
    • 0 comments per post
    • 0 trackbacks per post

Заказать гида по Таллину, и другим регионам Эстонии. Лучшие гиды!
Подробнее...

Ровно сорок лет тому назад северный сосед стал ближе: в июне 1980 года на линию Таллинн-Хельсинки вышел, без преувеличения, легендарный теплоход «Георг Отс».

Регулярное морское сообщение связало между собой нынешние столицы Эстонии и Финляндии задолго до того, как города на противоположных берегах Финского залива стали столицами независимых государств.

Флагман Эстонского морского пароходства «Георг Отс». Открытка восьмидесятых годов прошлого века.

Флагман Эстонского морского пароходства «Георг Отс». Открытка восьмидесятых годов прошлого века.

Еще в тридцатые годы XIX столетия бюргеры Ревеля и Гельсингфорса взяли в обычай отправляться в гости друг к другу на борту прогулочного парохода «Великий князь» — пользовались им, кстати, и петербургские курортники.

По понятным причинам, в годы Второй мировой войны регулярные пассажирские рейсы между северным и южным побережьем Балтики прервались. Как оказалось — куда как на больший срок, чем над Европой гремели пушки.

Только в июле 1965 года теплоход «Ванемуйне», накануне спешно переименованный по такому поводу из «Артека», впервые после почти четвертьвекового перерыва отправился в рейс из Таллинна в Хельсинки с пассажирами на борту.

Уже в следующем году его сменил более вместительный и комфортабельный «Таллин», верой и правдой прослуживший на единственном в советской Эстонии международном направлении на протяжении последующих четырнадцати лет.

Послужил бы и дольше — но после того, как Таллинн был определен местом проведения Олимпийской регаты, необходимость в замене судна на более современный и представительный аналог стала не просто желательной, а просто неотложной.

Строить флагман Эстонского морского пароходства было решено в Щецине — тогда поляки славились как отличные корабелы. Не подвели они и на этот раз: заложенный весной 1978 года теплоход был спущен на воду в ноябре 1979-го.

25 мая 1980 года нареченное в честь знаменитого как в Эстонии, так и в Финляндии баритона судно взяло курс на север — к причалам таллиннского порта. Первое по Балтике плавание — понятное дело, еще без пассажиров — заняло чуть меньше суток.

Плавучий отель

«В Таллинне ошвартовался белоснежный красавец-теплоход «Георг Отс», — сообщала газета «Õhtuleht». — Тысячеместный теплоход выйдет на линию Таллинн-Хельсинки в начале июня. В дни Олимпийской регаты ему предстоит доставлять туристов, прибывающих на регату через Скандинавию».

Газетчики во все времена были склонны преувеличивать, но тут корреспондент проявил, скорее, определенную скромность. Вместимость судна была на деле даже больше — тысяча двести пассажиров, более чем в два раза больше, чем у его непосредственного предшественника. А главное — «Георг Отс» принадлежал к совершенно новому классу пассажирских судов — как по техническому оснащению, так и по комфорту.

«Общая длина судна — 134,5 метров, максимальная ширина — 21 метр, — не без гордости делился с читателями характеристиками нового флагмана журналист «Õhtuleht». — Высота теплохода от киля до клотика мачты — 36 метров.

Суммарная мощность четырех судовых машин — 17 500 лошадиных сил. Два винта позволяют развивать скорость до 21 узла. Качку гасит стабилизатор, управляемый 800-сильным двигателем. Управление судном полностью автоматизировано».

Не менее, а, возможно, даже еще более впечатляющим было знакомство с теми палубами, которые предназначались не для команды и обслуживающего персонала, а, непосредственно для пассажиров: «Молодежь Эстонии» сравнила их с отелем на воде.

Действительно, было чем восхититься: восемь двухместных кают класса «люкс», еще сорок девять — четырехместных. Сидячие салоны второй и третьей палубы — четыре ряда по два кресла в каждом — были способны вместить еще порядка двухсот человек.

«К услугам пассажиров — ресторан на двести пятьдесят мест, кафе на сто пятьдесят мест и девять баров, — писал «Вечерний Таллин». — В пути при желании можно отдохнуть в кино-конференц-зале, поиграть на игровых автоматах, потанцевать.

Отделочные работы продолжаются. Стены кают, холлов, салонов и других помещений будут украшены картинами. В вестибюле четвертой палубы будет устроена выставка, рассказывающая о жизни и творчестве народного артиста СССР Георга Отса».

Газеты деликатно сообщили о еще одном не слишком приметном помещении — двухместном карцере, предназначавшемся для чересчур разгоряченных алкоголем путешественников — прежде всего, «измученных» финским сухим законом.

По воспоминаниям тех, кто ходил на «Георге Отсе» в восьмидесятых-девяностых годах, эта крохотная каюта практически каждый раз принимала постояльцев, которых приходилось сдавать по прибытию в Хельсинки полиции.

По высшему разряду

К началу восьмидесятых годов пресловутый железный занавес между Советским союзом и Западом, конечно, изрядно поизносился, но до его падения оставалось еще десятилетие.

О свободном выезде за пределы СССР — даже в соседнюю и, вроде бы, официально дружественную Финляндию — большинство граждан страны советов пока еще могли разве что мечтать.

Потому и частота движения «Георга Отса» по сегодняшним меркам была более чем скромная: в летние месяцы он ходил шесть дней в неделю, весной и осенью — четыре, ну а зимой — и вовсе один.

Но даже при таком, достаточно редком графике за один только первый год навигации линией Таллин-Хельсинки воспользовались триста двадцать пять пассажиров — преимущественно с финскими паспортами.

Обслуживать зарубежных гостей полагалось в ту пору по самому высокому разряду. Попасть в команду «Георга Отса» были не прочь многие, но кандидатов в нее отбирали, без преувеличения, только самых безупречных из безупречных.

Считалось, что даже матросом на красавец-лайнер без диплома о профильном высшем образовании попасть не удастся. И даже если это и было только молвой, то без свободного владения иностранным языком даже в обслуживающий персонал не брали.
Команду из двухсот восьмидесяти — двухсот девяноста человек возглавлял Юло Колло. Прошедший путь от матроса до капитана, он имел за спиной двадцать лет практики, а маршрут от берегов Эстонии до берегов Финляндии знал, как свои пять пальцев.

Шесть первых лет он главенствовал на капитанском мостике «Георга Отса» единолично и безраздельно. В 1986 году на помощь ему пришел второй капитан — Валдо Хейнла. И неудивительно — теплоходу предстоял необычный и дальний рейс.

Именно флагман Эстонского морского пароходства — единственный из полудюжины судов своего типа, выстроенных по заказу СССР на польских верфях — был выбран для ответственной и почетной миссии — послужить нуждам международной дипломатии.

В октябре 1986 года, исполнив пророчество журналистов, «Георг Отс» стал плавучим отелем: на нем размещались члены советской делегации, сопровождавшей Михаила Горбачева во время его визита в Рейкьявик для встречи с Рональдом Рейганом.

Тогдашний саммит руководителей двух держав закончился, по большому счету, ничем. Однако встреча в столице Исландии стала прологом к событиям, которые в итоге изменили политическую карту мира. Да и судьбу «Георга Отса» — тоже.

Первый в истории

Никто из тех, кто провожал 4 июня 1980 года белоснежный теплоход в его первый рейс, равно как и ни один из находившихся на его борту, не мог и представить себе, как сложится судьба судна и порта его приписки.

Всего через одиннадцать лет флаг СССР за кормой «Георга Отса» сменится сине-черно-белым триколором. Таллинн станет столицей возрожденной Эстонской Республики, а Финляндия — ее ближайшим партнером.

Уже в 1992 году владельцем судна стала частная компания «Таллинк».

Новый владелец модернизировал теплоход, обустроив палубу для легковых автомобилей — в советские времена на международной линии она попросту была не нужна.

С каждым годом визиты в Хельсинки становились для таллиннцев, впрочем, как и для жителей остальной Эстонии, делом все более и более привычным, если не сказать — обыденным. Количество рейсов и задействованных на линии судов увеличивалось.

Некогда единственный хозяин маршрута, бывший флагман «Георг Отс» все больше и больше проигрывал своим более современным конкурентам. Да и уровень обслуживания на его борту по сравнению с давнишними временами, увы, изрядно упал.

В конце девяностых годов все громче стали раздаваться голоса: свою эпоху легендарный теплоход пережил. Единственный шанс для него оставаться активным игроком на сверхпопулярной у пассажиров трассе — пройти курс модернизации.

Владельцы, однако, распорядились иначе. Снятый в 2000 году с линии Таллинн-Хельсинки паром два года спустя был продан российской компании. Впрочем, родные воды он не покинул, начав возить пассажиров из Балтийска в Петербург.

Между Калининградской областью и устьем Невы «Георг Отс» курсировал семь последующих лет. Что примечательно — под изначальным своим именем: популярность эстонского певца в России никем не ставилась под сомнение.

В самом конце августа 2010 года паром прошел через пролив Эресунн, взяв курс на Мурманск. Балтийская страница в его биографии заканчивалась: судну предстояло двигаться вокруг Евразии на Дальний Восток.

Покинув полярный порт, «Георг Отс» за пятнадцать дней дошел до Анадыря — став, таким образом, первым в истории мореплавания пассажирским судном-неледоколом, прошедшим Северный морской путь.

Только вот шел паром не за новыми плаваниями: по прибытию во Владивосток прежний флагман был переоборудован в плавучую гостиницу — карьера для лайнера, все-таки, не самая почетная.

Правда, в этой функции он, как минимум дважды, принимал на борту участников международных форумов. «Опыт», безусловно, имелся — со времен саммита в Рейкьявике.

* * *

Неясно до конца, почему полностью реновированное судно всего через четыре года было пущено на слом.

Но случившегося не изменить: после ряда непрозрачных финансовых сделок «Георг Отс» оказался в Китае, где и был утилизирован. Последний раз его видели в 2014 году на судоремонтном заводе Asia Pacific Dockyards в городе Чжоушань.

С недавних пор по Таллинну курсирует нареченный в память знаменитого баритона ретро-трамвай. Тоже, конечно, неплохо. Хотя жаль, все-таки, что имя Георга Отса не красуется в наши дни на борту судна — морского или, например, воздушного.

Йосеф Кац
«Столица»











Сказать кстати…

В средние века в Нижнем городе не разрешалось сажать деревья перед бюргерскими домами. На узких улицах пешеходам и повозкам было тесно и без деревьев.

Единственные деревья, растущие в Нижнем городе прямо на тротуаре, - две старые высокие липы перед домом на улице Лай, 29.

Существует предание о привилегии сажать деревья, которой царь Петр наделил хозяина дома, бургомистра Иоанна Хука. Обычно Петр заходил бургомистру, чтобы отведать пива и кофе.Однажды хозяйка дома подала кофе царю и сопровождавшему его генерал-губернатору Эстляндии Апраксину прямо на крыльце. Гости уселись на лавках. Петр заметил хозяину, что следовало бы перед домом посадить пару деревьев, чтобы они укрывали от палящих лучей солнца.







Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы оставить комментарий.

777
Новое на Переулках Городских Легенд

Новый роман-сказка, Подземная Башня. Увидит ли свет?

Прошу вас поддержать мой проект - издание книги «Подземная Башня». Книга «Подземная Башня» интересна уже тем, что до сих пор ...

Читать дальше...

Петровское реальное училище, ныне – Таллиннская реальная школа: первое в городе здание, построенное специально для нужд учебного заведения.

«Дома учения» и «храмы знаний»: эволюция таллиннских школ

Понятие «школа» неизменно присутствует в сознании жителей Таллинна последние столетий семь минимум. При этом облик самих школьных зданий изменялся в ...

Читать дальше...

Игорь Коробов: людей интересует прошлое, и часто больше, чем настоящее

«Если бы государственные чиновники работали так же самоотверженно, как работают подвижники на поприще энциклопедического дела, мы были бы процветающей Швейцарией», ...

Читать дальше...

Начало прорыва в Кронштадт: крейсер «Киров» покидает горящий Таллинн. 
Рисунок Якова Ромаса, в 1941-43 годах художника эскадры Балтийского флота.

Таллиннский переход-1941: фарватером мужества и бессмертия

Восемьдесят лет исполняется событию одновременно трагическому и героическому: легендарному переходу кораблей и судов Балтийского флота из Таллинна в Кронштадт. «Для меня ...

Читать дальше...

Митинг на площади Вабадузе 20 августа 1991 года - за считанные часы до восстановления государственной независимости.

Таллинн, август 1991-го: точки на карте столицы

Знаковые для новейшей истории Эстонской Республики места столицы – очевидные и менее известные. Общая историческая канва событий, кульминационным этапом которых стало ...

Читать дальше...

Вид на шпиль церкви Олевисте со строительными лесами во время проведения послепожарных реставрационных работ. Август-ноябрь 1931 года.

Противогазы, насосы и фальшивые реликвии: как шпиль Олевисте от гибели спасали

Девяносто лет тому назад одна из вертикальных доминант силуэта столицы и общепризнанная визитная карточка Старого Таллинна чудом оказалась спасена от ...

Читать дальше...

Автомобильные аварии в Советской Эстонии

Не так давно, попалась коллекция фотоснимков автомобильных катастроф. Фотографии офицера советской милиции, Анатолия Калиничева. За фиксацию истории, ему большая благодарность. ...

Читать дальше...

История таллинского герба

В червлёном щите серебряный крест.  Малый герб происходит от флага Дании, так как датский король Вальдемар II был правителем Эстляндии. В ...

Читать дальше...

Археологическая удача: на бывшем чумном кладбище в центре Таллинна найдены десять скелетов

Замена труб в центре Таллинна дала археологам возможность провести раскопки и исследовать место, где когда-то располагалось чумное кладбище, пишет Eesti ...

Читать дальше...

Летний буфет на горке у Морских ворот, открывшийся в 1886 году и окончательно сгоревший накануне Первой мировой войны.

От бастиона до парка: преображения горки Раннамяги

Скорое трехсотсорокалетие горка Раннамяги встретит через три года изрядно помолодевшей: управа Кесклиннаской части города приступила к долгожданной реставрации памятника архитектуры. На ...

Читать дальше...

Более 60 последних лет фоном памятнику жертвам расстрела на Новом рынке служит не театр «Эстония», а сосны кладбища Рахумяэ.

«Колесо свободы» с площади Нового рынка

Девяносто лет тому назад в центре Таллинна был открыт один из самых необычных памятников столицы – как по своему облику, ...

Читать дальше...

Восемьдесят с лишним лет тому назад перед входом в нынешний Детский музей Мийамилла плескались
посетители бассейна-лягушатника.

Парк, стадион и музей: детские адреса Таллинна

В городском пространстве столицы современной Эстонии присутствует с полдюжины объектов, имеющих к отмечаемому 1 июня Международному детскому дню самое непосредственное ...

Читать дальше...

Ревельский рейд в начале XIX столетия и вице-адмирал Горацио Нельсон. Современный коллаж.

«Все принимали меня за Суворова»: ревельский визит адмирала Нельсона

Двести двадцать лет тому назад нынешнюю столицу Эстонии с не вполне официальным и не слишком дружественным визитом посетил вице-адмирал Горацио ...

Читать дальше...

Капелла на Римско-католическом кладбище Таллинна накануне сноса в 1955 году.

Забытый уголок: капелла Багриновских и прошлое парка Пооламяги

Археологические раскопки на территории нынешнего парка Пооламяги – исторического Римско-католического кладбища – помогут определить будущий облик этого забытого уголка Таллинна. Топоним ...

Читать дальше...

Главный фасад исторического здания таллиннского Балтийского вокзала, сданного в эксплуатацию ровно полтора века тому назад.

«Прекрасно обставленный»: полтора века Балтийского вокзала

Балтийский вокзал – главные железнодорожные ворота Таллинна – распахнул свои двери перед горожанами и гостями города полтора века тому назад: ...

Читать дальше...

В средние века в Нижнем городе не разрешалось сажать деревья перед бюргерскими домами. На узких улицах пешеходам и повозкам было тесно и без деревьев.

Единственные деревья, растущие в Нижнем городе прямо на тротуаре, — две старые высокие липы перед домом на улице Лай, 29.

Существует предание о привилегии сажать деревья, которой царь Петр наделил хозяина дома, бургомистра Иоанна Хука. Обычно Петр заходил бургомистру, чтобы отведать пива и кофе.Однажды хозяйка дома подала кофе царю и сопровождавшему его генерал-губернатору Эстляндии Апраксину прямо на крыльце. Гости уселись на лавках. Петр заметил хозяину, что следовало бы перед домом посадить пару деревьев, чтобы они укрывали от палящих лучей солнца.











Сказать кстати…

В средние века в Нижнем городе не разрешалось сажать деревья перед бюргерскими домами. На узких улицах пешеходам и повозкам было тесно и без деревьев.

Единственные деревья, растущие в Нижнем городе прямо на тротуаре, - две старые высокие липы перед домом на улице Лай, 29.

Существует предание о привилегии сажать деревья, которой царь Петр наделил хозяина дома, бургомистра Иоанна Хука. Обычно Петр заходил бургомистру, чтобы отведать пива и кофе.Однажды хозяйка дома подала кофе царю и сопровождавшему его генерал-губернатору Эстляндии Апраксину прямо на крыльце. Гости уселись на лавках. Петр заметил хозяину, что следовало бы перед домом посадить пару деревьев, чтобы они укрывали от палящих лучей солнца.




Видеохроника:

Легенды древнего города Таллина. Ревеля. Дьявол справляет свадьбу. Дом с тёмным окном.

Каждую неделю, новая легенда, от проекта «Ливонский Орден. XXI век».

Прочитать дальше и оставить отзыв >>>

Между прочим…
Ратушная площадь, интересна, например, тем, что именно здесь была установлена праматерь всех русских новогодних елок. По свидетельству историков, Петр I, в 1710 году увидел наряженную елку и повелел отныне на Руси тоже такие ставить. Так что, событию этому, более трёхсот лет.
Это интересно:
  • BEHANDELN, LERNEN, LERNEN
  • FÜR DEN HEILIGEN VALPURGI-TAG ODER WIE IN DER REVEL AUF DEN FAKTOR GEJAGT
  • Dort steht die "KOSULA" von JAAN KOORT: DIE VERGANGENHEIT UND DIE ZUKUNFT DES TALLINSK-QUADRATES AUF NUNNA
Дайте ответ Магистрату!

2019 - встретите в Таллине?

View Results

Загрузка ... Загрузка ...

Close
Таллинн: "Застывшее Время", в твоём ящике!"

Бесплатная подписка на обновления проекта, новые статьи и фото!