«Все улицы ревельские не прямы и так узки…»

Характеристика уличной сети Старого Таллинна, полученная в начале XIX века от литератора А. Бестужева-Марлинского, служила причиной головной боли городских властей добрых два столетия.

Исторический центр Таллинна – колыбель городской истории, надежно защищенная от веяний времени средневековыми крепостными стенами – в известном смысле представляет собой капсулу времени.

Сеть улиц, сформировавшаяся лет 700 тому назад, на протяжении последующих веков осталась практически неизменной – за исключением двух-трех утерянных переулков.

С точки зрения истории градостроительства и охраны памятников старины – это, безусловно, заслуживает исключительно похвалы. С точки зрения организации уличного движения и транспортных потоков – вызывало немалое беспокойство.

По воле маркиза
Первое знакомство с Ревелем генерал-губернатора Лифляндии, Эстляндии и Курляндии маркиза Филиппа Осиповича Паулуччи, состоявшееся в 1819 году, никак не назовешь удачным.

При спуске с холма Тоомпеа кучер не справился с управлением, коляску понесло, экипаж налетел на крыльцо-предпорожье бюргерского дома, и пассажир оказался выкинутым на мостовую.

Именно это легендарное происшествие традиционно принято считать началом первой масштабной кампании по урегулированию уличной сети Таллинна и приспособлению ее к растущим нуждам городского транспорта.

Удаление с ревельских улиц резных предпорожных камней вряд ли было вызвано исключительно личной обидой на них генерал-губернатора: впервые этот вопрос поднимался чуть ли не в конце XVII века – еще при шведах.

Едва ли можно сказать с точной уверенностью, что было первично при разработке опубликованного в 1825 году генерал-губернатором строительного устава для Ревеля: соображения транспортной логистики или же эстетики эпохи классицизма.

Очевидно другое: уже к середине позапрошлого столетия улицы Старого города утратили свой средневековый облик: место вереницы тесаных плит у ведущих к дверям бюргерских жилищ и общественных здания лестниц заняли пешеходные тротуары.

Справиться с возрастающей интенсивностью уличного движения они помогали не всегда. Так, в 1877 году под снос пошел дом ратушного ключника, лепившийся к восточному фронтону здания магистрата со стороны переулка Ванатуру каэл.

Говорят, что на столь беспрецедентный шаг отцы города были вынуждены пойти из-за упрямства хозяина нынешнего дома Хопнера: сносить каменное крыльцо и лепящиеся к нему лавки он наотрез отказался.

Так это или нет – проверить сложно. Однако, здание по нечетной стороне Ванатуру каэл — единственное в Таллинне, сумевшее каким-то чудом сохранить средневековые пристройки к фасаду.

Планов громадье
После сноса жилища магистратского ключника на подъеме к Ратушной площади от улицы Виру и вправду стало попросторнее – но всех транспортных проблем это разрешить не могло.

Под конец царского времени, когда городская дума обсуждала замену конки электрическим трамваем и пуском новых линий, обсуждались и варианты расширения улиц Кинга и Мюнди.

Категорическое несогласие владельцев тамошней недвижимости, а более того – начавшаяся Первая мировая война и последовавшая за ней революция – надолго положили подобные планы под сукно.

Похожие: Ин-фолио

Вернулись к ним в начале двадцатых – когда Таллинн стал столицей независимого государства, а его средневековое ядро превратилось в подобие «сити» – средоточие всей жизни новоиспеченного столичного города.

Недостатка в смелых, если не сказать – абсурдных – предложениях не наблюдалось. Скорее наоборот: как профессиональные инженеры, так и визионеры-любители выдвигали на страницах газет самые неожиданные прожекты.

Так, согласно одному из них, предлагалось снести все кварталы между улицами Пикк и Лай от церкви Олевисте до Тоомпеа – и превратить высвободившееся таким образом пространство в представительный «бульвар Независимости».

Другое предложение содержало идею прорубить дублера улицы Виру приблизительно по трассе переулка Катарийна кяйк, пустить по нему трамвай – причем пересекать улицу Вене он должен был по металлической эстакаде.

К счастью, власти к подобным намерениям относились со здравым скепсисом: прогремев в прессе сенсацией, они обсуждались горожанами день-другой, после чего благополучно забывались.

Единственное, на что пошел муниципалитет в ту пору – вдвое расширил во второй половине тридцатых годов трассу улицы Сууртюки, снеся стоявший на углу с улицей Лай средневековый дом.

Оригинально была решена и транспортная проблема у башни ворот Пикк-ялг, на тесном перекрестке улиц Нунне, Пикк и Ратаскаэву, где места не хватало ни машинам, ни пешеходам.

Угол здания напротив редакции газеты «Päevaleht» был срезан на уровне первого этажа. Под опирающимся на колонну вторым и третьим этажами образовался пешеходный проход.

Памятник амбициям
Вторая мировая война, уничтожившая более половины жилого фонда Таллинна и до неузнаваемости перепланировавшая исторические юго-восточные предместья, Старый город задела минимально.

Застройка улицы Харью, конечно, оказалась практически полностью уничтожена, но – хвала послевоенным градостроителям – трасса улицы была сохранена во время обустройства на месте руин ландшафтного парка.

А вот улице Кулласепа повезло значительно меньше. Причем даже не столько по причине военных разрушений – хотя и без них не обошлось – сколько по странным градостроительным амбициям отцов города.

Дома, стоявшие на ее углу с улицей Нигулисте в войну пострадали не критически: выбитые стекла заменили, крыши подлатали, фасады подкрасили – и на снимках второй половины сороковых годов они стоят вполне целехоньки.

Простояли исторические постройки на своем месте до 1949 года. После чего… пошли под бульдозер, уступив место многоквартирному дому, не слишком подходящим Старому городу по своему масштабу и неожиданному решению в формах немецкого ренессанса.

Дом-великан появился не случайно: с его сооружением ширина улицы Кулласепа увеличилась почти на треть – якобы для того, чтобы демонстрантам 1 мая и 7 ноября было легче следовать к зданию горисполкома, заседавшего в ту пору в ратуше.

И хотя муниципальные власти покинули в начале семидесятых годов исторические помещения, а маршруты праздничных демонстраций изменились чуть ли не за два десятилетия до того, узкая прежде улица разлилась широко.

* * *
Проблемы очевидной неприспособленности Старого Таллинна к современным транспортным потокам, по счастью, остались в прошлом: уличное движение по его улицам преимущественно пешеходное.

Разрешать аналогичные задачи современным градостроителям и логистикам приходится за пределами средневековых крепостных стен – и, хочется надеяться, что и там они отнесутся к исторической среде с пиететом.

Йосеф Кац

«Столица»

По легендам и приданиям, родителей Калевипоэга звали Калев и Линда. Перевести на русский язык дословно, Калевипоэг, и есть, — сын Калева. Иными словами, это всего лишь отчество, Калевич. Но тогда, какое же у него было имя?

Правильный ответ, здесь!
Некая загадочная полость текста…

Читать с монитора или экрана телефона удобно ни всегда. Предпочитая классический бумажный источник, где с лёгкостью и пометки поставить можно, обратимся к лучшему в Европе магазину литературы на русском языке.

Такой магазин, несомненно azon.market. Широкий выбор новинок! Цены в книжных магазинах, как правило близкие и отличаются не сильно. Именно потому при поиске где заказать и купить книгу в Европе, я выбираю azon.market. Во-первых, магазин расположен в Риге, а это особенно удобно по доставке заказа книг в Эстонию и Литву, в Таллин и Вильнюс, не говоря о других городах. Во-вторых, я живу в Таллине, и конечно, закажу дешевле и быстрее из Риги, чем к примеру, из Германии. В третьих, при заказе книг свыше 40 евро, доставят по Эстонии, Латвии и Литве до почтового автомата бесплатно. А если заказать свыше 65 евро, то могут задействовать курьерскую доставку на дом.

Во втором случае, уже не столь важно в какой части Европейского Союза вы живете, если конечно, ни в Греции, на Кипре или Мальте. Рижанам повезло особенно, им бесплатна доставка вне зависимости от суммы заказа.

Действует партнерская программа лояльности! Просто начните оформлять свой заказ, и система предложит вам доступные варианты доставки в вашу страну. Там же будут ясны все подробности.

Свой первый крупный заказ я сделал, в 2016-году. Доставка тогда заняла всего несколько дней. С тех пор, магазин постоянно держит в курсе о новинках и регулярных акциях. Позволяет иметь в руках новенькие, пахнущие типографской краской уютные книги, что обогащают знаниями, и дарят эмоции чтения. Отметил для желающих совершить путешествие в Таллин, несколько интересных путеводителей. Самый из них любопытный, Ольги Чередниченко. Её книга не просто справочник мест. Это личный опыт путешествий, не редко весьма нестандартный, автостоп и на автомобиле в одиночку! Не смотря, что книга издана в 2017 году, актуальна будет и через десять лет.

Вот, что она к примеру, там пишет: «Бывает, что при пересечении границ в развивающихся странах с путешественника пытаются стрясти пару долларов на некие «пограничные сборы». Всегда требуйте чеки. Примерно в 50% случаев данное требование волшебным образом отменит сбор. В развивающихся странах, выбирать отель лучше на месте. Дешевые отели просто не попадают в сети онлайн-бронирования». Эти её советы, конечно, не относятся именно к Прибалтике, но могут оказаться полезными впредь. Я бы не хотел рушить интригу и дам возможность узнать опыт Ольги вам самостоятельно.

Сфера же личных интересов лежит также в области художественной литературы, психологии и маркетинга. Вот книги, от которых я получил радость, прочитал или читаю в моменте сейчас, в 2022 году: