На рейде борьбы за Эстонию: флот в Освободительной войне

Участие военных моряков в борьбе новорожденной Эстонской Республики за государственную независимость было больше, чем может показаться на взгляд непрофессионала.

Участие военно-морского флота в становлении независимости Эстонской Республики не то, чтобы замалчивается или не акцентируется, но для далекого от темы человека остается не слишком известным.

В стандартном школьном учебнике по истории Эстонии действиям ВМФ в дни Освободительной войны 1918-1920 года отводится до обидного мало – всего две неполных строки.

Приближающийся День независимости – уместный повод обратиться к событиям прошлого. И вспомнить, что борьба за государственность велась не только на суше, но и на море.

В самом начале

Хотя столь мощных кораблей, как изображённых на плакате конца 1918 года, в ВМФ ЭР на тот момент не было, вклад флота в Освободительную войну не стоит преуменьшать.

Отдел морских сил и батальон морской обороны при штабе национальных воинских частей Эстонии был создан всего через четыре дня после провозглашения независимости – 28 февраля 1918 года.

Шаг этот был сугубо номинальным, символическим: кайзеровская Германия, оккупировавшая территорию новорожденного государства, и слушать не желала ни о независимой Эстонии, ни о ее армии.

Да и реальными плавсредствами страна не обладала: последние корабли российского Балтфлота ушли из Ревеля тремя днями ранее, оставив лишь те, которые невозможно было провести в ледовой обстановке до Гельсингфорса.

В любом случае, немецкие оккупационные власти незамедлительно разоружили и распустили все эстонские вооруженные формирования. В том числе было распущено и создаваемое для охраны границы флотское подразделение.

Ситуация изменилась после начала революции в самой Германии. 21 ноября 1918 года немцы начали выводить свои части со всех занятых в ходе Первой мировой войны территорий, передав полноту власти в Таллинне правительству Эстонии.

Тогда же немецкая сторона передала вновь создаваемым эстонским силам обороны и первое судно – сторожевой корабль «Lauterbach», изначально – российский «Спутник», захваченный кайзеровскими войсками весной в гавани Турку.

В порту того же финского города немцы одновременно захватили и канонерскую лодку «Бобр», также не добравшуюся во время ледового перехода до Кронштадта – достаточно мощный артиллерийский корабль с пятью орудиями.

После поднятия сине-черно-белого флага «Спутник» был переименован в «Лайне», что значит в переводе «Волна». Бывшему «Бобру» присвоили новое имя «Лембит» – в честь эстонского вождя XIII века.

Начало созданию эстонского военного флота было проложено. К началу Освободительной войны – последним дням ноября 1918 года – он насчитывал порядка двадцати разнородных плавсредств.

Все они в срочном порядке прошли ускоренный ремонт на Ревельском портовом заводе, были по возможности вооружены и подготовлены к выполнению поставленных боевых задач.

Тактика десантов

Очевидно, что этот флот не мог вести боевые действия в открытом море, но высадка небольшого десанта была ему по плечу. Этим и воспользовался Йохан Питка, вступивший в командование морскими силами.

Между тем Красная армия продолжала движение к столице Эстонской Республики, незадолго до Рождества оказавшись от Таллинна в трех с половиной десятка километров. Ситуация складывалась, без преувеличения, критическая

Вот тогда-то для оказания помощи сухопутным частям Сил обороны Эстонии Питка решил провести первый десант в тыл противника. 23 декабря 1918 года при поддержке «Лембита» два вспомогательных корабля высадили десант в поселке Кунда.

Для небольшого гарнизона красных это стало неожиданностью. В результате боя были взяты в плен более десяти красноармейцев и командование гарнизона. Воодушевленные успехом эстонские моряки через три дня провели высадку десанта и в поселке Локса.

Похожие: Место второе. Почетное

Все это подтолкнуло председателя российского Реввоенсовета Льва Троцкого перейти к активным действиям красного флота для поддержки своих войск в районе Таллинна, в гавани которого уже была дислоцирована английская эскадра.

На Балтфлоте был сформирован боевой отряд. Линкор «Андрей Первозванный» и крейсер «Олег» должны были обеспечить прикрытие сил в районе острова Гогланд, а выполнять боевую задачу в Ревельском заливе поручили эсминцам «Спартак», «Автроил» и «Азард».

Подготовка к походу велась Троцким фактически в обход флотского командования. Не вдаваясь в детали операции, можно смело утверждать: она была провалена еще не начавшись. Эсминцы спустили флаг фактически без серьезного боя.

Это событие стало одним из самых позорных для русского флота и вызвало искреннее удивление у англичан, так как они помнили, как воевали их недавние русские союзники на Балтике против немцев в годы Первой мировой войны.

Зато Эстонии, без преувеличения, сказочно повезло: захваченные англичанами и переданные эстонской стороне два современных по тем временам эсминца типа «Новик» составили ударную силу военно-морских сил ЭР.

Вчерашний «Спартак» был переименован в «Вамбола», а «Автроил» – в «Леннук». Оба они приняли участие в высадке тактического десанта в тылу красных в районе деревни Удрия на Северо-Востоке Эстонии.

Участие в операции приняли 400 эстонских бойцов и 600 добровольцев-финнов. В результате яростного боя 18 января 1919 года была освобождена Нарва-Йыэсуу, а на следующий день – и Нарва.

Совместные удары

Во время первого парада Дня независимости, состоявшегося в Таллинне 24 февраля 1919 года, командующий Сил обороны имел все основания рапортовать: вся территория государства очищена от большевиков.

Но до окончания Освободительной войны было еще неблизко: государства Антанты настоятельно советовали эстонской стороне принять самое активное участие в походе русских белогвардейцев на революционный Петроград.

Возглавил вновь создаваемую белую Северо-Западную армию генерал Юденич. И хотя им был создан морской походный штаб, который возглавил авторитетный офицер императорского флота контр-адмирал Владимир Пилкин, кораблей у него не было.

Как бы противоречиво не относился Юденич к Питке, как, впрочем, и к самой идее создания независимого эстонского государства, руководитель СЗА был вынужден обратиться за поддержкой в создании флота к эстонскому главному командованию.

Весной 1919 года, при наступлении на Псков частей 2-й эстонской пехотной дивизии, корабли эстонского дивизиона речных кораблей, созданного на базе Чудской флотилии, высадили десант на берегу Псковского озера, и 25 мая город был очищен от красных.

В дальнейшем, по ранее заключенной договоренности с англичанами и Юденичем, эстонский флот принимал участие в десантных операциях в тылу красной армии – вначале в Лужском заливе, а затем и в Копорском заливе.

17 мая, при артиллерийской поддержке «Вамбола» и «Лембиту» в тыл РККА был десантирован эстонский батальон. Примечательно, что несмотря на мины в Копорском заливе, ни один из кораблей не пострадал.

Закончил боевые действия эстонский флот в Рижском заливе, где эсминцы «Вамбола» и «Леннук» в июне 1919 года помогали латышам одержать победу над Ландесвером – ополчением остзейских немцев.

* * *

…На побережье Балтийского моря эстонский народ живет с незапамятных времен, однако в силу объективных обстоятельств собственных военно-морских сил у него до начала ХХ столетия не было.

Боевой флот Эстонской Республики, ровесник национального государства, создавался в чрезвычайных обстоятельствах, на скорую руку – однако, как показал непосредственный опыт, оказался жизнеспособным.

Стоит задуматься – за все время Освободительной войны, включившей в себя высадку боевых десантов в порой совсем не простых условиях, военно-морские силы Эстонии не потеряли ни одного корабля и судна.

В 1919 году на эстонском флоте был сформирован дивизион тральщиков – и в территориальных водах Эстонии он вытралил около двухсот мин. К сожалению, во время выполнения этой задачи погибло три тральщика.

Морские силы Эстонии внесли свой вклад в победу Освободительной войны. И в этом была заслуга его командования – прежде всего, адмирала Йохана Питки, во многом создавшим эстонский флот буквально собственными руками.

Недаром зимой 2002 году в Таллинне был открыт памятник флотоводцу, а с 2000 по 2013 год патрульный корабль Сил обороны Эстонской Республики, флагман «Адмирал Питка» хранил память о выдающемся мореплавателе.

А на минувшей неделе в Эстонском морском музее открылась выставка «Беседы в каюте с Йоханом Питкой», рассказывающая о будущем адмирале в юности, когда он бороздил океаны будучи капитаном парусника.

Ведь хотя по окончанию Освободительной войны он и попробовал начать безуспешную карьеру политика, заслужено памятен Питка, в первую очередь, как моряк и как патриот своей родины – Эстонии.

Семен Смеян, Капитан I ранга в отставке

«Столица»

По легендам и приданиям, родителей Калевипоэга звали Калев и Линда. Перевести на русский язык дословно, Калевипоэг, и есть, — сын Калева. Иными словами, это всего лишь отчество, Калевич. Но тогда, какое же у него было имя?

Правильный ответ, здесь!
Некая загадочная полость текста…

Читать с монитора или экрана телефона удобно ни всегда. Предпочитая классический бумажный источник, где с лёгкостью и пометки поставить можно, обратимся к лучшему в Европе магазину литературы на русском языке.

Такой магазин, несомненно azon.market. Широкий выбор новинок! Цены в книжных магазинах, как правило близкие и отличаются не сильно. Именно потому при поиске где заказать и купить книгу в Европе, я выбираю azon.market. Во-первых, магазин расположен в Риге, а это особенно удобно по доставке заказа книг в Эстонию и Литву, в Таллин и Вильнюс, не говоря о других городах. Во-вторых, я живу в Таллине, и конечно, закажу дешевле и быстрее из Риги, чем к примеру, из Германии. В третьих, при заказе книг свыше 40 евро, доставят по Эстонии, Латвии и Литве до почтового автомата бесплатно. А если заказать свыше 65 евро, то могут задействовать курьерскую доставку на дом.

Во втором случае, уже не столь важно в какой части Европейского Союза вы живете, если конечно, ни в Греции, на Кипре или Мальте. Рижанам повезло особенно, им бесплатна доставка вне зависимости от суммы заказа.

Действует партнерская программа лояльности! Просто начните оформлять свой заказ, и система предложит вам доступные варианты доставки в вашу страну. Там же будут ясны все подробности.

Свой первый крупный заказ я сделал, в 2016-году. Доставка тогда заняла всего несколько дней. С тех пор, магазин постоянно держит в курсе о новинках и регулярных акциях. Позволяет иметь в руках новенькие, пахнущие типографской краской уютные книги, что обогащают знаниями, и дарят эмоции чтения. Отметил для желающих совершить путешествие в Таллин, несколько интересных путеводителей. Самый из них любопытный, Ольги Чередниченко. Её книга не просто справочник мест. Это личный опыт путешествий, не редко весьма нестандартный, автостоп и на автомобиле в одиночку! Не смотря, что книга издана в 2017 году, актуальна будет и через десять лет.

Вот, что она к примеру, там пишет: «Бывает, что при пересечении границ в развивающихся странах с путешественника пытаются стрясти пару долларов на некие «пограничные сборы». Всегда требуйте чеки. Примерно в 50% случаев данное требование волшебным образом отменит сбор. В развивающихся странах, выбирать отель лучше на месте. Дешевые отели просто не попадают в сети онлайн-бронирования». Эти её советы, конечно, не относятся именно к Прибалтике, но могут оказаться полезными впредь. Я бы не хотел рушить интригу и дам возможность узнать опыт Ольги вам самостоятельно.

Сфера же личных интересов лежит также в области художественной литературы, психологии и маркетинга. Вот книги, от которых я получил радость, прочитал или читаю в моменте сейчас, в 2022 году: