На санках по былому Таллинну

Уже во вторник, 13 февраля, в Эстонии отмечается Вастлапяэв — праздник, одной из традиционных забав которого считается катание на санках. Бывали времена – и не столь, по историческим меркам, далекие – когда для катания детворы на санках полиция перекрывала уличное движение в самом центре Таллинна.

Причем речь шла не о каких-то особенных датах, приуроченных, допустим, к зимним праздникам или сопутствующим им школьных каникулах, а буквально – о ежедневной рутинной практике.

Вдоль по Висмарской
Если верить тексту национального эстонского эпоса, изготовлением санок – не для транспортировки грузов, а именно для катания – занимался в детстве еще богатырь Калевипоэг.

Возможно, именно так оно и было – однако отследить какие-либо следы саночного катания с гор в городе, выросшем вокруг кургана его отца Калева, не удается почти до самого конца XIX века.

Сомневаться в том, что таллиннская детвора использовала зимой валы городских укреплений для лихого скатывания по заснеженному склону, оснований нет. Но нет, к сожалению, и свидетельств этого.

Лишь иногда скупые газетные строки сообщают о краже оставленных у ворот санок упоминают о полученных на горках травмах – как случилось это в 1893 году с неким сыном буфетчика ресторана «Муддист».

Ситуация начинает меняться практически только в годы Первой мировой войны, когда в саночном спуске начали видеть не просто детскую забаву, но и зимний вид спорта, ничем не уступающий лыжному или конькобежному.

Так, в начале января 1917 года газета «Tallinna Teataja» сообщала, что одно из спортивных обществ торжественно открывает на Вышгородско-сиротской улице первую в городе специально оборудованную горку для катания на санках.

Место выбрали подходящее: Вышгородско-сиротская – нынешняя улица Висмари, с равномерным уклоном спускающаяся от подъема на Тоомпеа до кольца опоясывающих Старый город бульваров, словно специально создана для саночного спуска.

Кроме того, по соседству с горкой – в низине современного парка Хирве – был залит каток: газетный репортер выражал надежду, что от любителей активного образа жизни и закаливания тела отбоя не будет до самого конца зимы.

Саночная трасса на улице Висмари пережила все политические пертурбации: и зимой 1919 года общество «Спорт» приглашало желающих воспользоваться ей – правда, введя символическую плату за пользование.

Впрочем, вырученных средств на оплату электроосвещения и игру духового оркестра по выходным не хватило. В марте 1920-го было принято решение: горку ликвидировать, санки – распродать.

Насущная проблема
«Во вторник вечером на улице Коменданди имело место происшествие, которое могло бы переломать ребра многим людям», – сокрушался в конце зимы 1929 года репортер газеты «Päwaleht».

На его глазах, две юные горожанки, разогнавшись на финских санях в сторону площади Вабадусе, на полном ходу налетели на пожилого господина, взбиравшегося на Харьюмяги по ступеням лестницы Майера.

Девушки отделались, что называется, падением в снег и легким испугом. А вот старику могло повезти меньше: санки ударились об него с такой силой, что у них отлетела рукоять – и только шуба спасла мужчину от травм.

«Саночное катание на указанной улице необходимо категорически запретить!» – восклицало издание. Словно позабыв о том, что вот уже за пять лет до того отцы города уже попробовали разрешить «вопрос сезонной важности».

Еще в марте 1924 года глава 6-ого отделения городской полиции обратился к муниципальным властям с предложением вовсе запретить катание на санках в центре города – по причине непрестанно возрастающего уличного движения.

Газеты встретили эту идею в штыки: нельзя лишать детвору полезного и демократичного зимнего развлечения. И если вводить запрет на саночный спуск по пологим улицам – надо бы задуматься о том, где бы учредить официальное место для катания на санках.

С началом 1920-ых годов таким местом, по умолчанию, стал Кадриорг: спортивное общество «Калев» оборудовало горку на «Левом дворцовом спуске» – нетрудно догадаться, что речь идет о современной улице Вейценберги.

Все было бы хорошо – да только располагалась бывшая царская резиденция по меркам того времени слишком далеко от города. Да и денег на трамвайный билет у тех, кто не пользовался транспортом регулярно, было не всегда.

Потому таллиннские школьники использовали для саночного спуска любую мало-мальски покатую поверхность в непосредственной близости от дома. Что, порой, приводило к довольно-таки печальным последствиям.

То и дело газетная хроника двадцатых-тридцатых годов сообщает то о том, как санки попытались привязать к грузовику или автобусу – и седок, как правило, заканчивал катание на больничной койке.

Еще более опасным был морской берег в Каламая: городская электростанция сбрасывала теплую воду, лед у берега становился слишком тонким и выкатившиеся санки, порой, проваливались в воду.

Хорошо, если сами саночники успевали выбраться из проруби. Дома, как писали «Вести дня», их ждал отцовский ремень и радость матери, что «эти проклятые санки, наконец-то, утонули».

Нельзя лишать
«Таллиннские шоферы обратились с просьбой запретить катание на санках по улицам с ссылкой на то, что этот спорт препятствует автомобильному движению», – сообщала зимой 1937 года «Waba maa».

Полицейский префект столицы, однако, по свидетельству издания, отказал водителям в данной просьбе, мотивируя свое решение тем, что лишать молодое поколение зимней радости было бы абсолютно неоправданно.

Напротив – он предложил городскому строительному отделу отыскать в городе такие места, где можно было бы в известные часы полностью перекрывать движение автомобилей и гужевого транспорта, отдавая всю улицу саночникам.

Странно, что глава полиции словно позабыл: подобное место в столице существовало вот уже два года как. Причем – в самом ее центре: с 1935 года улица Тоомпеа от Фальги теэ до Карловского бульвара отдавалась каждую зиму детям под саночную горку.

С часу дня до шести вечера по воскресеньям и с четырех до семи вечера во все остальные дни ездить по ней можно было исключительно на санках: любые иные средства передвижения должны были подниматься в Верхний город иной дорогой.

Что же касается 1937-го, то в тот год аналогичный режим дорожного движения был введен еще на ряде столичных улиц, расположенных как в центральной части Таллинна, так и на тогдашних достаточно отдаленных окраинах.

Так, с 16.00 до 19.00 по рабочим дням и с 13.00 до 18.00 по выходным для катания на санках детям отводились трассы улицы Луйзе, отрезок улицы Лубья на склоне Ласнамяэ и часть улицы Вилмси в Кадриорге.

Правда, уже осенью следующего года, в связи с ростом транспортного потока, запрещен был саночный спуск по улице Тоомпеа. А заодно, почему-то, и катание на санках по аллее Карловского бульвара.

* * *
Последний раз распоряжения городских властей о местах, официально отведенных для детского катания на санках, публиковались на страницах таллиннской периодики в шестидесятых годах прошлого века.

Транспортные магистрали в ту пору для зимнего спорта никому ежедневно перекрывать в голову не приходило: поток автомобилей с довоенных десятилетий вырос. Кататься юным таллиннцам велели в парках вокруг Старого города.

А затем в подобных рекомендациях, видимо, просто пропала нужда: все больше и больше горожан стали получать квартиры в Мустамяэ, откуда рукой было подать до дюн Нымме – и любители зимнего отдыха устремились под сень тамошних сосен.

Электронные гаджеты тревожат ныне родителей куда больше, чем «саночный» травматизм. Однако газетный совет девяностолетней давности – обязательно знакомить детей с риском от катания на санках в неположенных местах – не утратил актуальности.

Йосеф Кац

«Столица»

По легендам и приданиям, родителей Калевипоэга звали Калев и Линда. Перевести на русский язык дословно, Калевипоэг, и есть, — сын Калева. Иными словами, это всего лишь отчество, Калевич. Но тогда, какое же у него было имя?

Правильный ответ, здесь!
Некая загадочная полость текста…

Читать с монитора или экрана телефона удобно ни всегда. Предпочитая классический бумажный источник, где с лёгкостью и пометки поставить можно, обратимся к лучшему в Европе магазину литературы на русском языке.

Такой магазин, несомненно azon.market. Широкий выбор новинок! Цены в книжных магазинах, как правило близкие и отличаются не сильно. Именно потому при поиске где заказать и купить книгу в Европе, я выбираю azon.market. Во-первых, магазин расположен в Риге, а это особенно удобно по доставке заказа книг в Эстонию и Литву, в Таллин и Вильнюс, не говоря о других городах. Во-вторых, я живу в Таллине, и конечно, закажу дешевле и быстрее из Риги, чем к примеру, из Германии. В третьих, при заказе книг свыше 40 евро, доставят по Эстонии, Латвии и Литве до почтового автомата бесплатно. А если заказать свыше 65 евро, то могут задействовать курьерскую доставку на дом.

Во втором случае, уже не столь важно в какой части Европейского Союза вы живете, если конечно, ни в Греции, на Кипре или Мальте. Рижанам повезло особенно, им бесплатна доставка вне зависимости от суммы заказа.

Действует партнерская программа лояльности! Просто начните оформлять свой заказ, и система предложит вам доступные варианты доставки в вашу страну. Там же будут ясны все подробности.

Свой первый крупный заказ я сделал, в 2016-году. Доставка тогда заняла всего несколько дней. С тех пор, магазин постоянно держит в курсе о новинках и регулярных акциях. Позволяет иметь в руках новенькие, пахнущие типографской краской уютные книги, что обогащают знаниями, и дарят эмоции чтения. Отметил для желающих совершить путешествие в Таллин, несколько интересных путеводителей. Самый из них любопытный, Ольги Чередниченко. Её книга не просто справочник мест. Это личный опыт путешествий, не редко весьма нестандартный, автостоп и на автомобиле в одиночку! Не смотря, что книга издана в 2017 году, актуальна будет и через десять лет.

Вот, что она к примеру, там пишет: «Бывает, что при пересечении границ в развивающихся странах с путешественника пытаются стрясти пару долларов на некие «пограничные сборы». Всегда требуйте чеки. Примерно в 50% случаев данное требование волшебным образом отменит сбор. В развивающихся странах, выбирать отель лучше на месте. Дешевые отели просто не попадают в сети онлайн-бронирования». Эти её советы, конечно, не относятся именно к Прибалтике, но могут оказаться полезными впредь. Я бы не хотел рушить интригу и дам возможность узнать опыт Ольги вам самостоятельно.

Сфера же личных интересов лежит также в области художественной литературы, психологии и маркетинга. Вот книги, от которых я получил радость, прочитал или читаю в моменте сейчас, в 2022 году: