Белоснежный красавец-теплоход: легендарный «Георг Отс»

Ровно сорок лет тому назад северный сосед стал ближе: в июне 1980 года на линию Таллинн-Хельсинки вышел, без преувеличения, легендарный теплоход «Георг Отс».

Регулярное морское сообщение связало между собой нынешние столицы Эстонии и Финляндии задолго до того, как города на противоположных берегах Финского залива стали столицами независимых государств.

Флагман Эстонского морского пароходства «Георг Отс». Открытка восьмидесятых годов прошлого века.

Еще в тридцатые годы XIX столетия бюргеры Ревеля и Гельсингфорса взяли в обычай отправляться в гости друг к другу на борту прогулочного парохода «Великий князь» — пользовались им, кстати, и петербургские курортники.

По понятным причинам, в годы Второй мировой войны регулярные пассажирские рейсы между северным и южным побережьем Балтики прервались. Как оказалось — куда как на больший срок, чем над Европой гремели пушки.

Только в июле 1965 года теплоход «Ванемуйне», накануне спешно переименованный по такому поводу из «Артека», впервые после почти четвертьвекового перерыва отправился в рейс из Таллинна в Хельсинки с пассажирами на борту.

Уже в следующем году его сменил более вместительный и комфортабельный «Таллин», верой и правдой прослуживший на единственном в советской Эстонии международном направлении на протяжении последующих четырнадцати лет.

Послужил бы и дольше — но после того, как Таллинн был определен местом проведения Олимпийской регаты, необходимость в замене судна на более современный и представительный аналог стала не просто желательной, а просто неотложной.

Строить флагман Эстонского морского пароходства было решено в Щецине — тогда поляки славились как отличные корабелы. Не подвели они и на этот раз: заложенный весной 1978 года теплоход был спущен на воду в ноябре 1979-го.

25 мая 1980 года нареченное в честь знаменитого как в Эстонии, так и в Финляндии баритона судно взяло курс на север — к причалам таллиннского порта. Первое по Балтике плавание — понятное дело, еще без пассажиров — заняло чуть меньше суток.

Плавучий отель

«В Таллинне ошвартовался белоснежный красавец-теплоход «Георг Отс», — сообщала газета «Õhtuleht». — Тысячеместный теплоход выйдет на линию Таллинн-Хельсинки в начале июня. В дни Олимпийской регаты ему предстоит доставлять туристов, прибывающих на регату через Скандинавию».

Газетчики во все времена были склонны преувеличивать, но тут корреспондент проявил, скорее, определенную скромность. Вместимость судна была на деле даже больше — тысяча двести пассажиров, более чем в два раза больше, чем у его непосредственного предшественника. А главное — «Георг Отс» принадлежал к совершенно новому классу пассажирских судов — как по техническому оснащению, так и по комфорту.

«Общая длина судна — 134,5 метров, максимальная ширина — 21 метр, — не без гордости делился с читателями характеристиками нового флагмана журналист «Õhtuleht». — Высота теплохода от киля до клотика мачты — 36 метров.

Суммарная мощность четырех судовых машин — 17 500 лошадиных сил. Два винта позволяют развивать скорость до 21 узла. Качку гасит стабилизатор, управляемый 800-сильным двигателем. Управление судном полностью автоматизировано».

Не менее, а, возможно, даже еще более впечатляющим было знакомство с теми палубами, которые предназначались не для команды и обслуживающего персонала, а, непосредственно для пассажиров: «Молодежь Эстонии» сравнила их с отелем на воде.

Действительно, было чем восхититься: восемь двухместных кают класса «люкс», еще сорок девять — четырехместных. Сидячие салоны второй и третьей палубы — четыре ряда по два кресла в каждом — были способны вместить еще порядка двухсот человек.

«К услугам пассажиров — ресторан на двести пятьдесят мест, кафе на сто пятьдесят мест и девять баров, — писал «Вечерний Таллин». — В пути при желании можно отдохнуть в кино-конференц-зале, поиграть на игровых автоматах, потанцевать.

Отделочные работы продолжаются. Стены кают, холлов, салонов и других помещений будут украшены картинами. В вестибюле четвертой палубы будет устроена выставка, рассказывающая о жизни и творчестве народного артиста СССР Георга Отса».

Газеты деликатно сообщили о еще одном не слишком приметном помещении — двухместном карцере, предназначавшемся для чересчур разгоряченных алкоголем путешественников — прежде всего, «измученных» финским сухим законом.

По воспоминаниям тех, кто ходил на «Георге Отсе» в восьмидесятых-девяностых годах, эта крохотная каюта практически каждый раз принимала постояльцев, которых приходилось сдавать по прибытию в Хельсинки полиции.

По высшему разряду

К началу восьмидесятых годов пресловутый железный занавес между Советским союзом и Западом, конечно, изрядно поизносился, но до его падения оставалось еще десятилетие.

О свободном выезде за пределы СССР — даже в соседнюю и, вроде бы, официально дружественную Финляндию — большинство граждан страны советов пока еще могли разве что мечтать.

Потому и частота движения «Георга Отса» по сегодняшним меркам была более чем скромная: в летние месяцы он ходил шесть дней в неделю, весной и осенью — четыре, ну а зимой — и вовсе один.

Но даже при таком, достаточно редком графике за один только первый год навигации линией Таллин-Хельсинки воспользовались триста двадцать пять пассажиров — преимущественно с финскими паспортами.

Обслуживать зарубежных гостей полагалось в ту пору по самому высокому разряду. Попасть в команду «Георга Отса» были не прочь многие, но кандидатов в нее отбирали, без преувеличения, только самых безупречных из безупречных.

Считалось, что даже матросом на красавец-лайнер без диплома о профильном высшем образовании попасть не удастся. И даже если это и было только молвой, то без свободного владения иностранным языком даже в обслуживающий персонал не брали.
Команду из двухсот восьмидесяти — двухсот девяноста человек возглавлял Юло Колло. Прошедший путь от матроса до капитана, он имел за спиной двадцать лет практики, а маршрут от берегов Эстонии до берегов Финляндии знал, как свои пять пальцев.

Шесть первых лет он главенствовал на капитанском мостике «Георга Отса» единолично и безраздельно. В 1986 году на помощь ему пришел второй капитан — Валдо Хейнла. И неудивительно — теплоходу предстоял необычный и дальний рейс.

Именно флагман Эстонского морского пароходства — единственный из полудюжины судов своего типа, выстроенных по заказу СССР на польских верфях — был выбран для ответственной и почетной миссии — послужить нуждам международной дипломатии.

В октябре 1986 года, исполнив пророчество журналистов, «Георг Отс» стал плавучим отелем: на нем размещались члены советской делегации, сопровождавшей Михаила Горбачева во время его визита в Рейкьявик для встречи с Рональдом Рейганом.

Тогдашний саммит руководителей двух держав закончился, по большому счету, ничем. Однако встреча в столице Исландии стала прологом к событиям, которые в итоге изменили политическую карту мира. Да и судьбу «Георга Отса» — тоже.

Первый в истории

Никто из тех, кто провожал 4 июня 1980 года белоснежный теплоход в его первый рейс, равно как и ни один из находившихся на его борту, не мог и представить себе, как сложится судьба судна и порта его приписки.

Всего через одиннадцать лет флаг СССР за кормой «Георга Отса» сменится сине-черно-белым триколором. Таллинн станет столицей возрожденной Эстонской Республики, а Финляндия — ее ближайшим партнером.

Уже в 1992 году владельцем судна стала частная компания «Таллинк».

Новый владелец модернизировал теплоход, обустроив палубу для легковых автомобилей — в советские времена на международной линии она попросту была не нужна.

С каждым годом визиты в Хельсинки становились для таллиннцев, впрочем, как и для жителей остальной Эстонии, делом все более и более привычным, если не сказать — обыденным. Количество рейсов и задействованных на линии судов увеличивалось.

Некогда единственный хозяин маршрута, бывший флагман «Георг Отс» все больше и больше проигрывал своим более современным конкурентам. Да и уровень обслуживания на его борту по сравнению с давнишними временами, увы, изрядно упал.

В конце девяностых годов все громче стали раздаваться голоса: свою эпоху легендарный теплоход пережил. Единственный шанс для него оставаться активным игроком на сверхпопулярной у пассажиров трассе — пройти курс модернизации.

Владельцы, однако, распорядились иначе. Снятый в 2000 году с линии Таллинн-Хельсинки паром два года спустя был продан российской компании. Впрочем, родные воды он не покинул, начав возить пассажиров из Балтийска в Петербург.

Между Калининградской областью и устьем Невы «Георг Отс» курсировал семь последующих лет. Что примечательно — под изначальным своим именем: популярность эстонского певца в России никем не ставилась под сомнение.

В самом конце августа 2010 года паром прошел через пролив Эресунн, взяв курс на Мурманск. Балтийская страница в его биографии заканчивалась: судну предстояло двигаться вокруг Евразии на Дальний Восток.

Покинув полярный порт, «Георг Отс» за пятнадцать дней дошел до Анадыря — став, таким образом, первым в истории мореплавания пассажирским судном-неледоколом, прошедшим Северный морской путь.

Только вот шел паром не за новыми плаваниями: по прибытию во Владивосток прежний флагман был переоборудован в плавучую гостиницу — карьера для лайнера, все-таки, не самая почетная.

Правда, в этой функции он, как минимум дважды, принимал на борту участников международных форумов. «Опыт», безусловно, имелся — со времен саммита в Рейкьявике.

* * *

Неясно до конца, почему полностью реновированное судно всего через четыре года было пущено на слом.

Но случившегося не изменить: после ряда непрозрачных финансовых сделок «Георг Отс» оказался в Китае, где и был утилизирован. Последний раз его видели в 2014 году на судоремонтном заводе Asia Pacific Dockyards в городе Чжоушань.

С недавних пор по Таллинну курсирует нареченный в память знаменитого баритона ретро-трамвай. Тоже, конечно, неплохо. Хотя жаль, все-таки, что имя Георга Отса не красуется в наши дни на борту судна — морского или, например, воздушного.

Йосеф Кац
«Столица»

По легендам и приданиям, родителей Калевипоэга звали Калев и Линда. Перевести на русский язык дословно, Калевипоэг, и есть, — сын Калева. Иными словами, это всего лишь отчество, Калевич. Но тогда, какое же у него было имя?

Правильный ответ, здесь!
Некая загадочная полость текста…

Читать с монитора или экрана телефона удобно ни всегда. Предпочитая классический бумажный источник, где с лёгкостью и пометки поставить можно, обратимся к лучшему в Европе магазину литературы на русском языке.

Такой магазин, несомненно azon.market. Широкий выбор новинок! Цены в книжных магазинах, как правило близкие и отличаются не сильно. Именно потому при поиске где заказать и купить книгу в Европе, я выбираю azon.market. Во-первых, магазин расположен в Риге, а это особенно удобно по доставке заказа книг в Эстонию и Литву, в Таллин и Вильнюс, не говоря о других городах. Во-вторых, я живу в Таллине, и конечно, закажу дешевле и быстрее из Риги, чем к примеру, из Германии. В третьих, при заказе книг свыше 40 евро, доставят по Эстонии, Латвии и Литве до почтового автомата бесплатно. А если заказать свыше 65 евро, то могут задействовать курьерскую доставку на дом.

Во втором случае, уже не столь важно в какой части Европейского Союза вы живете, если конечно, ни в Греции, на Кипре или Мальте. Рижанам повезло особенно, им бесплатна доставка вне зависимости от суммы заказа.

Действует партнерская программа лояльности! Просто начните оформлять свой заказ, и система предложит вам доступные варианты доставки в вашу страну. Там же будут ясны все подробности.

Свой первый крупный заказ я сделал, в 2016-году. Доставка тогда заняла всего несколько дней. С тех пор, магазин постоянно держит в курсе о новинках и регулярных акциях. Позволяет иметь в руках новенькие, пахнущие типографской краской уютные книги, что обогащают знаниями, и дарят эмоции чтения. Отметил для желающих совершить путешествие в Таллин, несколько интересных путеводителей. Самый из них любопытный, Ольги Чередниченко. Её книга не просто справочник мест. Это личный опыт путешествий, не редко весьма нестандартный, автостоп и на автомобиле в одиночку! Не смотря, что книга издана в 2017 году, актуальна будет и через десять лет.

Вот, что она к примеру, там пишет: «Бывает, что при пересечении границ в развивающихся странах с путешественника пытаются стрясти пару долларов на некие «пограничные сборы». Всегда требуйте чеки. Примерно в 50% случаев данное требование волшебным образом отменит сбор. В развивающихся странах, выбирать отель лучше на месте. Дешевые отели просто не попадают в сети онлайн-бронирования». Эти её советы, конечно, не относятся именно к Прибалтике, но могут оказаться полезными впредь. Я бы не хотел рушить интригу и дам возможность узнать опыт Ольги вам самостоятельно.

Сфера же личных интересов лежит также в области художественной литературы, психологии и маркетинга. Вот книги, от которых я получил радость, прочитал или читаю в моменте сейчас, в 2022 году: