Представить городскую среду Таллинна и жизнь самих горожан без наследства, оставшегося от двух периодов пребывания Эдгара Сависаара на посту мэра столицы – попросту невозможно.
Абсолютный рекордсмен по срокам руководства столичным муниципалитетом в новейшей истории Эстонии, Сависаар управлял Таллинном в общей сложности более тринадцати лет: с декабря 2001 по октябрь 2004 и с апреля 2007 по ноябрь 2017.
Конечно, председатель таллиннского горисполкома второй половины сороковых – начала шестидесятых годов прошлого века Александр Хендриксон пробыл в кресле руководителя столицы даже чуть дольше – ровно полтора десятилетия.
Впрочем, разговор уместнее повести не о количестве, а о качестве. Тем более, что городская среда Таллинна и по сей день несет на себе отпечаток периода, который впору называть «эпохой Железного Эдгара».
Тоннель и водяной
По версии Фридриха Рейнгольда Крейцвальда старец из Юлемисте совершает свой инспекционный визит в Таллинн на Яанову ночь, по версии Деборы Вааранди – вечером под Новый год.
2013-й стал исключением: легендарный водяной предстал перед таллиннцами не в сгущающихся сумерках, а среди бела дня – 9 октября. И, скажем откровенно, не в самом привычном облике, вызвавшем тогда много критики. Составленный из пенопластовых кубов манекен высотой с пятиэтажный дом напоминал скорее зайца-робота из одной из серий мультсериала «Ну, погоди», чем знаменитого персонажа городской легенды.
Однако место для его появления было выбрано неслучайно: хранитель Верхнего озера пришел подивиться на результат стройки, которая мешала ему дремать на ложе из озерного ила добрых два с половиной года.
Результат и вправду заслуживал исключительно уважения: тоннель протяженностью в 320 метров стал не просто самым длинным подобным сооружением в тогдашней Эстонии, но и помог развязать транспортный узел Юлемисте.
Кроме проезжей части, под землю удалось упрятать также высоковольтную линию электропередач, соорудить коллектор для отвода талых и дождевых вод, переложить водопроводные трубы, озеленить откосы магистрали, обеспечить ее звукоизоляцию.
Так что сколько бы тогдашняя оппозиция не упрекала столичную власть в расточительстве средств на пафосное открытие транспортной развязки – без тоннеля Юлемисте современный Таллинн уже не представить.
Макушка бастиона
Дата открытия тоннеля и дорожной развязки Юлемисте памятна разве что узким специалистам транспортной тематики. Зато дата 20 августа 1991 года известна в нынешней ЭР, пожалуй, каждому.
Не только потому, что годовщина восстановления государственной независимости – официальный праздник и выходной день. Но и потому, что она буквально прописана последние лет десять на городской карте столицы.
«Макушку» бывшего Ингерманландского бастиона горожане начали обживать практически сразу же после исключения Ревеля из списка городов-крепостей: во второй половине XIX века она стала излюбленным местом отдыха.
К началу текущего столетия слава горки Харьюмяги во многом осталась в прошлом: выстроенный тут павильон с летней эстрадой пребывал в запустении, асфальт дорожек потрескался, некогда живописные кусты сирени стали напоминать почти джунгли.
Перво-наперво в порядок привели деревянную эстраду-ротонду: получившая остекление, она превратилась в кафе, приспособленное для круглогодичного использования. И принялись за благоустройство прилегающей территории.
Имя Площади 20 августа было присвоено ей аккурат в двадцатилетие исторического события: 20.08.2011. «Надеюсь, мы будем отмечать тут знаменательную дату и 20, и 120 лет спустя», – произнес на открытии столичный мэр.
Две мачты – с флагом Эстонии и флагом Таллинна – призваны маркировать историческое значение даты. А журчащая в декоративном колодце вода – видимо, символизировать постоянное течение время.
Хронометр Свободы
И со дня открытия мемориальной площади, и с момента восстановления, а уж тем более – с момента провозглашения государственности Эстонской Республики времени утекло и вправду немало.
Сколько именно – можно убедиться воочию, спустившись с горки Харьюмяги и подойдя к устью бульвара Каарли, где вот уже более двух десятилетий высится композиция под названием «Часы свободы».
Две колонны по дюжине метров высотой каждая, по замыслу их создателя – архитектора, художника и теоретика искусства Леонхарда Лапина – должны одновременно нести и практическую, и символическую нагрузку.
За первую отвечает четырехугольная в сечении, увенчанная циферблатом и стрелками, показывающими реальное время. За вторую – соседняя, круглая, где электрическими лампочками высвечивается количество лет, минувших с 23.02.1918.
Черное основание композиции, соответственно, призвано символизировать прошлое, белая облицовка одной колонны – настоящее, а отражающееся в полированном металле второй колонны небо – соответственно, надежду на будущее.
Коллеги Лапина отнеслись к его детищу поначалу с изрядной долей скепсиса: созданные им «Часы свободы» были открыты в конце декабря 2003 года – еще до того, как была утверждена детальная планировка площади Вабадузе.
Опасения по поводу того, что в будущем они могут создать дисгармонию с окружающим пространством, оказались напрасными: в модернистский ансамбль центра столицы композиция вписалась как родная.
Пример Европе
С раннего утра до поздней ночи «Часы свободы» омывает с юга и севера бесконечный поток общественного транспорта: стоят они, практически, в самом центре пересечения добрых двух десятков маршрутов.
К тому, что проезд для зарегистрированных в столице горожан бесплатен, воспринимается как нечто само собой очевидное, всегдашнее – хотя практика эта даже еще моложе, чем композиция из двух колонн.
Впервые о запуске в Таллинне модели бесплатного общественного транспорта заговорили в начале весны 2012 года. Вызвав поначалу в обществе изрядное и откровенное недоумение: вроде до первого апреля еще далеко…
Оказалось – это никакие не шутки. В ходе проведенного 19-25 марта опроса общественного мнения выяснилось: более двух третей таллиннцев поддерживает идею отказа от оплаты проезда в автобусе, трамвае и троллейбусе.
Сказано – сделано: с января 2013 года необходимость покупки разового талончика или месячного проездного билета для жителей столицы исчезла. Бесплатным, кстати, вскоре стал и проезд на электричке в административных границах города.
Сколько бы не высказывалось поначалу скептических мыслей, что такая модель, дескать, приведет к деградации транспортной системы, ничего похожего не случилось: и транспортный парк столицы обновляется, и новые маршруты открываются.
Кстати, бельгийский город Хасселт, который послужил в свое время Таллинну примером в плане организации системы бесплатного проезда в автобусе для горожан, от этого начинания в конце концов был вынужден отказаться.
А Таллинн – практикует позаимствованную у него и доработанную транспортную модель успешно на протяжении вот уже десяти лет. Первым и единственным среди столиц всего Европейского союза.
Строить и строить
В отличие от бесплатного проезда в общественном транспорте, строительством социального жилья, помогающего решить извечный квартирный вопрос, жителей европейских столиц не удивишь.
Удивительно другое: признавая проблему так называемых «вынужденных квартиросъемщиков» – жильцов домов, попавших под реституцию, – решить ее в Таллинне не удавалось все девяностые годы.
Вроде бы, еще в 1997-м было объявлено, что первый дом с жилплощадью для тех, кто оказался вынужден покинуть квартиры в центре столицы, будет заложен в кратчайшие сроки, однако начинание в тот раз так и осталось разговорами.
Программа целенаправленного и скоординированного строительства муниципального жилья «5000 квартир Таллинну» стартовала в 2002 году. Через семь лет она была успешно завершена, но сидеть без дела столичным строителям не пришлось и после этого.
За первые два десятилетия текущего века в городе были построены 24 муниципальных жилых дома. Кроме того, еще 19 многоквартирных домов для нуждающихся таллиннские власти возвели при поддержке государства.
А раз так – то помянутому уже неоднократно старцу из Юлемисте – не его пенопластовому двойнику, а подлинному фольклорному персонажу – тешить себя тщетными надеждами на будущее не стоит.
Таллинн по-прежнему живет, развивается, растет и строится. И наследие двух каденций Эдгара Сависаара в кресле столичного мэра продолжает радовать как горожан, так и гостей столицы.
Йосеф Кац
«Столица»
Читать с монитора или экрана телефона удобно ни всегда. Предпочитая классический бумажный источник, где с лёгкостью и пометки поставить можно, обратимся к лучшему в Европе магазину литературы на русском языке.
Такой магазин, несомненно azon.market. Широкий выбор новинок! Цены в книжных магазинах, как правило близкие и отличаются не сильно. Именно потому при поиске где заказать и купить книгу в Европе, я выбираю azon.market. Во-первых, магазин расположен в Риге, а это особенно удобно по доставке заказа книг в Эстонию и Литву, в Таллин и Вильнюс, не говоря о других городах. Во-вторых, я живу в Таллине, и конечно, закажу дешевле и быстрее из Риги, чем к примеру, из Германии. В третьих, при заказе книг свыше 40 евро, доставят по Эстонии, Латвии и Литве до почтового автомата бесплатно. А если заказать свыше 65 евро, то могут задействовать курьерскую доставку на дом.
Во втором случае, уже не столь важно в какой части Европейского Союза вы живете, если конечно, ни в Греции, на Кипре или Мальте. Рижанам повезло особенно, им бесплатна доставка вне зависимости от суммы заказа.
Действует партнерская программа лояльности! Просто начните оформлять свой заказ, и система предложит вам доступные варианты доставки в вашу страну. Там же будут ясны все подробности.
Свой первый крупный заказ я сделал, в 2016-году. Доставка тогда заняла всего несколько дней. С тех пор, магазин постоянно держит в курсе о новинках и регулярных акциях. Позволяет иметь в руках новенькие, пахнущие типографской краской уютные книги, что обогащают знаниями, и дарят эмоции чтения. Отметил для желающих совершить путешествие в Таллин, несколько интересных путеводителей. Самый из них любопытный, Ольги Чередниченко. Её книга не просто справочник мест. Это личный опыт путешествий, не редко весьма нестандартный, автостоп и на автомобиле в одиночку! Не смотря, что книга издана в 2017 году, актуальна будет и через десять лет.
Вот, что она к примеру, там пишет: «Бывает, что при пересечении границ в развивающихся странах с путешественника пытаются стрясти пару долларов на некие «пограничные сборы». Всегда требуйте чеки. Примерно в 50% случаев данное требование волшебным образом отменит сбор. В развивающихся странах, выбирать отель лучше на месте. Дешевые отели просто не попадают в сети онлайн-бронирования». Эти её советы, конечно, не относятся именно к Прибалтике, но могут оказаться полезными впредь. Я бы не хотел рушить интригу и дам возможность узнать опыт Ольги вам самостоятельно.
Сфера же личных интересов лежит также в области художественной литературы, психологии и маркетинга. Вот книги, от которых я получил радость, прочитал или читаю в моменте сейчас, в 2022 году:
Не так давно, получил очередную партию книг с Azon.Market. Снял обзорное видео о достоинствах и недостатках. 05.11.2022:
Книга: Бодо Шефер, "Ментальная алхимия".
Книга: Бодо Шефер, "Законы победителей".
Книга: Бодо Шефер, "Я буду зарабатывать больше! Как постоянно увеличивать доходы".
Книга: Владимир Древс, "Миллионер с хорошей кармой".
Книга: Владимир Древс, "Ментальный алхимик. Как получить доступ к подсознанию и обрести уверенность".
Книга: Самюэль Хантингтон, "Столкновение цивилизаций".
Книга: Збигнев Бжезинский, "Великая шахматная доска".
