Одобренный столичной мэрией проект программы городской мобильности основной акцент делает на пешеходах и общественном транспорте. Движение в Таллинне в ближайшие годы должно стать более безопасным, в первую очередь, для пешеходов. Развитие же сети общественного транспорта должно повысить его популярность не только среди таллиннцев, но и жителей окрестных волостей.
Проект Программы устойчивой городской мобильности предусматривает, что к 2035 году в столичном регионе будет развито сбалансированное распределение всех видов мобильности, создана доступная инфраструктура и сеть связанных между собой пунктов назначения для всех видов транспорта, а также обеспечена безопасная среда для перемещения по городу.
Для достижения целей намечен широкий спектр мероприятий от модернизации сети общественного транспорта и обновления подвижного состава до дизайна улиц.
Как отметил вице-мэр Владимир Свет, основная ценность данного документа в том, что в нем прописаны конкретные цели и пошаговые пути их достижения, а также четко обозначены критерии оценки промежуточных результатов. «Это стратегический документ, который определяет направления городской политики в сфере транспорта, дорожного движения, развития городского пространства и всех других сфер, связанных с перемещением по городу. Основные пункты — развитие общественного транспорта, развитие велосипедной и пешеходной инфраструктуры, вопросы безопасности движения, переход на экологический общественный транспорт, а также вопросы парковки, городского планирования и типологии улиц. Программа готовилась несколько лет. В прошлом году в рамках программы вовлечения горожане внесли свыше 200 предложений, и более половины из них были учтены», — сказал Свет на посвященной презентации документа пресс-конференции.
Безопасность
Самой важной целью документа Владимир Свет считает безопасность. Документ предусматривает сокращение количества ДТП с пострадавшими наполовину. Так, в 2021 году аварий с пострадавшими в Таллинне было 504, к 2035 году планируется, что их будет не больше 235, аварий с участием пешеходов в 2021 году было 335, цель к 2035 году — сократить до 160.
«Мы хотим добиться того, чтобы к 2035 году на дорогах Таллинна не погиб ни один человек. Напомню, что в 2020 году на дорогах столицы было 9 смертельных случаев, в 2021 — 4. Мы в Таллинне считаем, что и один человек -это чересчур много. Для этого будем снижать скорости, перестраивать улицы, повышать качество надзора за дорожным движением и осознанность участников дорожного движения. И не только путем установки дорожных знаков, которых сейчас уже более чем достаточно. Сама организация городского пространства после реконструкции улиц должна делать его более безопасным», — пояснил Свет.
Новшества
Если говорить о новшествах, связанных с документом, то прежде всего внимание привлекает новая типология таллиннских улиц. Как отметил вице-мэр, на основании именно этой типологии город в следующие 12 лет будет развивать уличное пространство при реконструкции улиц таким образом, чтобы преимущество было отдано пешеходам и общественному транспорту.
«Исходя из типологии, прописывается, где должны появиться выделенные велодорожки и где велосипедисты делят пространство с другим транспортом, где и какой будет установлен скоростной режим, масштабы озеленения уличного пространства Помимо этого, отдельно рассматриваются возможности способствовать развитию предпринимательства: удобные подъезды, парковочные места, места для кратких остановок», — рассказал Свет.
Он уточнил, что все это необходимо для того, чтобы систематизировать усилия по реконструкции улиц.
«Реконструкция улиц занимает годы, и такая типология позволит систематизировать прилагаемые усилия, чтобы каждый предпринимаемый шаг и каждые потраченные 100 000 евро приближали нас к заданной цели», — пояснил он. Вице-мэр также уточнил, что подобный подход действует во многих городах. В основу таллиннской системы положен опыт Лондона, и Вильнюс уже успешно его перенимает.
Общественный транспорт
Третья важная тема — развитие общественного транспорта, который должен стать основным конкурентом личному автомобилю.
«Таллиннский общественный транспорт — один из самых развитых в Европе, но пространства для роста достаточно. Он должен стать более конкурентоспособным, чтобы как можно больше людей отдавало ему предпочтение для передвижений по городу. К 2035 году общественный транспорт Таллинна также должен стать полностью экологически чистым, а это значит — больше трамвайных линий, больше аккумуляторных троллейбусов, которым не нужна контактная электросеть, это сеть электробусов и использование автобусов на биогазе, и не исключено, что и водородных автобусов. Также мы планируем повысить скорость общественного транспорта, создать дополнительные выделенные полосы и более удобные пересадки и, разумеется, развивать маршрутную сеть и связать город с близлежащими волостями также и системой железнодорожного движения», — перечислил вице-мэр. По его словам, это не значит, что через 12 лет в Таллинне не останется автомобилей, но среднее количество автомобилей на 1000 жителей планируется уменьшить с нынешних 400 до 350.
«Эго значит, что в будущем в Таллинне передвигаться будет свободно и безопасно пешком, на велосипеде, на общественном транспорте, на личном автомобиле и на арендном. Данные услуги должны между собой сочетаться и способствовать тому, чтобы движение в Таллинне было устойчивым, экологически чистым и самое главное — безопасным и удобным для всех горожан и гостей города Таллинна», -подчеркнул представитель города
Согласно программе, городская инфраструктура — улицы, общественный транспорт, велосипедные дорожки, тропы здоровья, скверы и парки — должна быть привлекательна для всех участников движения. Мобильная среда станет полноценной и адекватной ожиданиям людей, когда улицы, тротуары, остановки общественного транспорта и основная сеть велосипедных дорожек будут доступны для всех и в любой момент на протяжении всего жизненного цикла.
Программа устойчивой городской мобильности Таллинна должна пройти утверждение Городским собранием. С проектом Программы можно ознакомиться на сайте Таллинна.
Наталья Ауг, «Столица»
Читать с монитора или экрана телефона удобно ни всегда. Предпочитая классический бумажный источник, где с лёгкостью и пометки поставить можно, обратимся к лучшему в Европе магазину литературы на русском языке.
Такой магазин, несомненно azon.market. Широкий выбор новинок! Цены в книжных магазинах, как правило близкие и отличаются не сильно. Именно потому при поиске где заказать и купить книгу в Европе, я выбираю azon.market. Во-первых, магазин расположен в Риге, а это особенно удобно по доставке заказа книг в Эстонию и Литву, в Таллин и Вильнюс, не говоря о других городах. Во-вторых, я живу в Таллине, и конечно, закажу дешевле и быстрее из Риги, чем к примеру, из Германии. В третьих, при заказе книг свыше 40 евро, доставят по Эстонии, Латвии и Литве до почтового автомата бесплатно. А если заказать свыше 65 евро, то могут задействовать курьерскую доставку на дом.
Во втором случае, уже не столь важно в какой части Европейского Союза вы живете, если конечно, ни в Греции, на Кипре или Мальте. Рижанам повезло особенно, им бесплатна доставка вне зависимости от суммы заказа.
Действует партнерская программа лояльности! Просто начните оформлять свой заказ, и система предложит вам доступные варианты доставки в вашу страну. Там же будут ясны все подробности.
Свой первый крупный заказ я сделал, в 2016-году. Доставка тогда заняла всего несколько дней. С тех пор, магазин постоянно держит в курсе о новинках и регулярных акциях. Позволяет иметь в руках новенькие, пахнущие типографской краской уютные книги, что обогащают знаниями, и дарят эмоции чтения. Отметил для желающих совершить путешествие в Таллин, несколько интересных путеводителей. Самый из них любопытный, Ольги Чередниченко. Её книга не просто справочник мест. Это личный опыт путешествий, не редко весьма нестандартный, автостоп и на автомобиле в одиночку! Не смотря, что книга издана в 2017 году, актуальна будет и через десять лет.
Вот, что она к примеру, там пишет: «Бывает, что при пересечении границ в развивающихся странах с путешественника пытаются стрясти пару долларов на некие «пограничные сборы». Всегда требуйте чеки. Примерно в 50% случаев данное требование волшебным образом отменит сбор. В развивающихся странах, выбирать отель лучше на месте. Дешевые отели просто не попадают в сети онлайн-бронирования». Эти её советы, конечно, не относятся именно к Прибалтике, но могут оказаться полезными впредь. Я бы не хотел рушить интригу и дам возможность узнать опыт Ольги вам самостоятельно.
Сфера же личных интересов лежит также в области художественной литературы, психологии и маркетинга. Вот книги, от которых я получил радость, прочитал или читаю в моменте сейчас, в 2022 году:
Не так давно, получил очередную партию книг с Azon.Market. Снял обзорное видео о достоинствах и недостатках. 05.11.2022:
Книга: Бодо Шефер, "Ментальная алхимия".
Книга: Бодо Шефер, "Законы победителей".
Книга: Бодо Шефер, "Я буду зарабатывать больше! Как постоянно увеличивать доходы".
Книга: Владимир Древс, "Миллионер с хорошей кармой".
Книга: Владимир Древс, "Ментальный алхимик. Как получить доступ к подсознанию и обрести уверенность".
Книга: Самюэль Хантингтон, "Столкновение цивилизаций".
Книга: Збигнев Бжезинский, "Великая шахматная доска".
