Промышленное развитие Каламая на рубеже XIX–XX веков. Строительство заводов «Volta», «Wiegand» и «Krull»

В этот период было построено большинство сохранившихся до настоящего времени зданий Каламая, которые повлияли на последующие десятилетия и существенно влияют на тамошнюю среду до сих пор. Быстрый рост района был связан со скачкообразным развитием таллиннской промышленности. Большая часть рабочих только что созданных заводов «Volta» и Веганда, машиностроительного завода Франца Крулля и многих других предприятий поселилась в Каламая, где тогда было построено большое количество домов. Было бы ошибкой связывать среду Каламая того времени исключительно с трудностями адаптации так называемого первого поколения горожан, прибывших из сельской местности в город. Рубеж веков был переломным периодом в развитии эстонской национальной культуры. Несмотря на энергичную политику русификации, именно тогда сформировалась национальная интеллигенция и культурные традиции. На рубеже веков произошел скачкообразный рост количества книг, журналов и газет на эстонском языке, организация грандиозных певческих праздников, строительство представительных театральных зданий. В этот период произошел также прорыв в политической борьбе эстонцев. Сформировались первые политические партии. Важным событием стала победа избирательного союза эстонцев и русских на выборах в Таллиннское городское собрание в 1904 году, хотя балтийские немцы, до того безраздельно управлявшие Эстонией, пытались сделать всё, чтобы прежняя ситуация сохранилась. Рубеж веков был временем, когда новое и старое остро сталкивались во всех сферах жизни, и это, естественно, не могло не затронуть и Каламая.

Приход энергичных молодых людей, безусловно, оставил свой след в облике района. Там использовался своеобразный сленг, по которому жителя Каламая можно было легко узнать. То, откуда происходил тот или иной человек или где он жил, на рубеже веков было важным. В воспоминаниях тогдашних жителей часто подчеркивалось именно происхождение из того или иного района города, например, «на строительстве помогали два мужчины из Каламая» или «мужчины из Каламая учили…».

Завод F. Wiegandi продолжал успешно работать. Завод умело использовал новый экономический подъем в России. В 1889 году были построены новые производственные здания. В том же году Friedrich Wiegand основал свой офис в Москве. Значительную часть продукции завода тогда составляло оборудование для винокуренных заводов. Кроме того, производились паровые машины и насосы. Городское управление при расширении завода F. Wiegandi пыталось поставить условием, чтобы из труб предприятия не вылетали искры и было уменьшено количество дыма. Можно предположить, что Wiegand выполнил эти требования при строительстве новых зданий и ремонте старых.

В 1896 году на заводе Ф. Веганда работало 350 рабочих. Больше всего их было в механическом цехе: 145 рабочих и 23 ученика. В литейном цехе было занято 60 рабочих и 10 учеников, в столярном цехе 23 рабочих и 2 ученика, в медно-слесарном цехе 18 рабочих и 4 ученика, а в котельно-слесарном цехе 59 рабочих и 10 учеников. В июне 1897 года рабочий день был сокращен на полчаса и составлял таким образом 11 часов, а в субботу — 10 часов. В конце XIX века токари и котельщики завода F. Wiegandi зарабатывали в среднем 35 рублей в месяц, слесари 25, столяры 20, кочегары 15, а чернорабочие 14 рублей в месяц. О внутренней жизни завода сохранилось много сведений. Важным источником является «Закон о внутреннем порядке» завода, который после принятия закона о штрафах в 1894 году был дополнен перечнем и размерами штрафов, взимаемых за плохую работу рабочих, прогулы и нарушения порядка.

После смерти Фридриха Веганда, владельцем завода стала его вдова T. Wiegand, которая 1 января 1898 года передала завод своим сыновьям Leonhard, Friedrich и Carl Wiegand. Предприятие, носившее название Таллиннский машиностроительный, чугунолитейный, медно- и железокотельный завод, с тех пор стало называться Таллиннский машиностроительный завод F. Wiegandi. Согласно данным H. Linnuse, в Эстонии заводом руководил Friedrich Wiegand, а московским офисом — Carl Wiegand. В 1900–1910 годах в администрацию завода входило еще 8 промышленников во главе с статским советником Georgi Lianosov. В 1910 году F. Wiegand стал единоличным владельцем завода.

Завод F. Wiegandi постоянно совершенствовал и обновлял свое оборудование в конце прошлого века и в начале нынешнего. Например, в 1899 году на заводе было 129 крупных станков, из них 57 были изготовлены в 1897–1899 годах. Двенадцать самых старых станков были изготовлены в 1880 году. В 1901 году продукция была выпущена на 650 000 рублей. На заводе тогда работало 322 рабочих. Продукция завода F. Wiegandi была широко известна благодаря хорошему качеству. Участвовали во многих промышленных выставках, где до 1914 года получили 20 медалей и дипломов, в восьми случаях продукция была удостоена золотой медали.

Завод не обошел стороной и экономический кризис начала этого века 1900–1905 годов. В эти годы машиностроительный завод Wiegandi утратил лидирующее положение в металлообрабатывающей промышленности, которое он занимал почти два десятилетия. К 1905 году его опередили как машиностроительный завод Krulli, так и «Volta». Продукция «Dvigatel» превышала продукцию завода Wiegandi в четыре раза. До уровня до кризиса завод Wiegandi добрался только в 1907 году. В следующем году экономическое положение завода улучшилось, было получено много заказов из разных регионов России. Наряду с оборудованием для винокуренных заводов очень востребованными были нефтяные двигатели «Russ», которые выпускались десяти различных мощностей. Во время Первой мировой войны на заводе Wiegand производились ручные гранаты, мины и т. п.

На рубеже веков успешно продолжал работать завод E. Lausmann. Тогда там работало около 600 рабочих. Во главе предприятия стоял основатель газеты «Retš» Back. Завод строил небольшие пароходы, судовые машины, лафеты для орудий и ремонтировал паровозы. После русско-японской войны именно этой последней работы было особенно много. К сожалению, за большим подъемом последовал быстрый спад. Завод дважды выставлялся на аукцион. В конце концов расположенное поблизости акционерное общество «Franz Krulli Masinatehas» купило землю, здания и оборудование завода Lausmann за 95 000 рублей. Новому владельцу не понадобилось всё оборудование, и он продал часть токарных станков, сверлильных машин и прочего по отдельности. С 1908 года здания долгое время стояли пустыми, и непосредственно перед Первой мировой войной начали сносить постройки вдоль улицы Soo.

Весной 1899 года началось строительство электротехнического завода «Volta» у нынешней улицы Tööstuse. Главными акционерами были Kristjan и Karl Luther. Территория завода составляла 10 га. Строительство велось очень быстро. Уже в январе 1900 года первые цеха начали работу. К маю 1901 года проектные строительные работы были завершены. Позже предприятие было еще расширено. Всего под зданиями было 25 000 м². Главное здание завода располагалось у нынешней улицы Tööstuse. На первом этаже находился склад материалов и готовой продукции, на втором этаже размещались административные помещения, технический офис и чертежный зал. Со стороны улицы Tööstuse участок «Volta» ограждала высокая стена длиной 340 метров.

Как и на других заводах того времени, работа на «Volta» была очень напряженной. Рабочий день начинался в 7 часов утра и заканчивался в 7 часов вечера. Между ними был часовой обед. Рабочий день кочегаров и машинистов был еще длиннее. Они должны были приходить на работу летом на 1 час, а зимой на 1,5 часа раньше остальных и заканчивать работу на полчаса позже других.

Почти весь технический персонал «Volta», служащие и мастера были немцами. Первым директором завода был Konrad Schindler. В 1901 году на его место встал местный немец Edwin Henkel. Дешевую физическую работу выполняли в основном молодые люди, приехавшие в город из деревни, которые долгое время должны были работать на должности ученика с минимальной зарплатой. Кроме того, за малейшую ошибку немедленно назначались большие штрафы. Согласно воспоминаниям позднейшего советского государственного деятеля Михаила Ивановича Калинина, штраф назначался даже за то, если мастер замечал, что рабочий разговаривал с соседом.

Длинный и тяжелый рабочий день, низкая оплата и произвол руководства постепенно привели к рабочему движению на «Volta». Несомненно, на развитие рабочего движения повлияла революционная деятельность Михаила Ивановича Калинина, направленного из Петербурга в Эстонию. Он работал на «Volta» в 1901 и 1903–1904 годах, сначала токарем, позже помощником монтажника. Рабочие «Volta» активно участвовали во всеобщей забастовке января 1905 года. Более крупные митинги рабочих того времени проходили в окрестностях «Volta», на так называемом лугу Лаусманна. Можно представить, как рабочие почувствовали свою силу, когда ненавистных мастеров поднимали на тачку и выкатывали за ворота завода. Для мастеров это было таким большим позором, что, как правило, после этого никто больше не оставался работать на заводе. Уверенность рабочих, несомненно, повышало и то обстоятельство, что испуганная полиция была бессильна перед 12 000 митингующими, которые собрались 12 января 1905 года на лугу Lausmann. Весь 1905 год прошел под знаком забастовок. Перед октябрьскими событиями 1905 года произошло несколько крупных забастовок еще в июле и августе. Самая крупная забастовка состоялась 14–25 октября 1905 года, тогда вся экономическая жизнь Таллинна была парализована. Большое напряжение сохранялось и после октябрьской забастовки. 11 декабря 1905 года в столовой «Volta», месте собраний рабочих завода, состоялось конспиративное совещание таллиннских рабочих, которое оказало большое влияние на развитие последующих событий. Полиции удалось арестовать часть участников собрания, но часть образовала боевые отряды, которые уже на следующий день начали поджоги усадеб в окрестностях Kohila. Отряды двигались по Вильяндискому, Пярнускому и Тартускому шоссе. За неделю было разграблено около 120 усадеб в Харьюмаа, Ляэнемаа, Пярнумаа и Ярвамаа. В то же время в Эстонию были отправлены первые карательные отряды, которые не всегда искали виновных, а пытались посеять страх, наказывая случайных и часто известных и уважаемых в округе лиц.

Ожесточенная забастовочная борьба и, с другой стороны, небольшая готовность руководства «Volta» к компромиссам сохраняли напряженную обстановку и в последующие годы. Это, конечно, отразилось на экономическом положении предприятия. Более крупные заказы поступили на «Volta» только в 1907 году. На заводе производились электромоторы переменного тока мощностью 1–300 лошадиных сил, регуляторы, распределительные щиты и подъемные краны. Самым крупным заказом того времени был заказ от Днепровского завода: четыре динамо-машины мощностью по 2000 лошадиных сил каждая. Еще больше улучшилось положение «Volta» с 1910 года, когда завод начал получать крупные военные заказы. В эти годы «Volta» значительно расширился. Завод купил земельный участок у железной дороги, ранее принадлежавший винокуренному заводу «Rosen ja Ko». Главное производственное здание получило три пристройки. В 1913 году начали строить собственную литейную. Перед и во время Первой мировой войны «Volta» почти полностью перешел на выполнение военных заказов. Самым важным партнером по договорам стал судостроительный завод акционерного общества «Noblessner», построенный по соседству с «Volta» в 1913 году. Сложные системы и конструкции подводных лодок типов «Golland» и «Bubnov» были творением местных инженеров и техников. Перед Первой мировой войной на «Volta» работало 14 инженеров и 10 техников, фактическим руководителем тогда был инженер Mihhail Plotnikov. На заводе было изготовлено 600 000 ручных гранат и пробная партия 6-дюймовых снарядов. Вместе с увеличением объема производства завода росло и количество работников. Весной 1913 года на «Volta» было 760 рабочих, в январе 1914 года уже 830, в 1916 году даже 1300 рабочих. В связи с наступлением немецких войск осенью 1917 года большая часть «Volta» была эвакуирована в Россию.

В 1899 году акционерное общество «Franz Krulli Masinatehas» приобрело земельный участок площадью 17 га у улицы Kopli, где планировалось построить большой современный завод. Проект завода, состоявшего из многих зданий, разработали вызванный из Берлина инженер F. Melaun и губернский архитектор E. Bernhardt. Из-за экономического кризиса грандиозный проект не удалось реализовать в полном объеме. Тем не менее общая площадь конторы завода, проектного бюро, машиностроительного, кузнечного, котельно-слесарного и чугунолитейного отделений и жилого дома составляла 20 000 м². Перед Первой мировой войной на фабрике производилось в основном холодильное оборудование. Фабрику сделали известной по всей России оборудование для винокуренных заводов и устройства для очистки спирта. К началу 1920-х годов фабрика изготовила 665 комплектов оборудования для винокуренных заводов. Здесь также производилось отопительное оборудование для судов. В 1900 году на фабрике работало 250 рабочих, в 1913 году — 440.

Заводу Krulli принадлежал также большой луг. Перед Первой мировой войной завод планировал разделить часть его на участки у улицы Volta. С этой целью напротив улицы Prii была проложена новая улица. Строительство жилых домов на участке между улицами Kungla, Vabriku и Soo было отложено из-за войны. В условиях войны, когда у таллиннцев была большая нехватка продуктов питания, там были устроены небольшие садовые участки, окруженные низкой оградой из колючей проволоки. Эти сады доходили до улицы Salme. Тем не менее до Первой мировой войны на территории между улицами Vabriku, Volta, Soo и Salme находилось также несколько очень маленьких жилых домов. Один из них, например, располагался на углу улиц Salme и Tõllu.

Быстрому росту промышленности района Каламая способствовало строительство хороших соединительных дорог. Однако довольно скоро развитие начало тормозить нехватка дешевой электроэнергии. Энергетика имеет в Каламая очень большое значение. На заводе Wiegandi находилась первая электростанция Таллинна. Сообщение о первом использовании электроэнергии в Таллинне приносит журнал «Электричество», выходивший в Петербурге, в номере 22 за 1882 год можно прочитать следующее: «С большим удовлетворением мы можем занести в молодую хронику распространения электрического освещения в России надежду на то, что электрическое освещение вскоре появится и на улицах Таллинна… . Крупный промышленник Wiegand пожелал передать свой опыт по освещению нового заводского здания, где газовое освещение заменено электрическим». В первых предприятиях, использовавших электроэнергию, работали генераторы мощностью всего в несколько киловатт. В 1899 году акционерное общество «Volta» подало в Таллиннское городское управление заявку на строительство общедоступной электростанции. Городское управление отклонило предложение «Volta», считая более целесообразным построить станцию за счет города, хотя из-за отсутствия денег сделать этого не смогло. Также в 1903 году обращение «Volta» в городское управление осталось без удовлетворения. До дела дошло в марте 1909 года, когда Таллиннское городское собрание создало комиссию, которая должна была решить вопрос о целесообразности электростанции и в случае положительного ответа выбрать место и оборудование для станции. Комиссия выбрала наиболее подходящим местом земельный участок бывшего газового завода у нынешнего Põhja pst. При строительстве электростанции для выполнения различных работ было выбрано несколько предприятий, расположенных в Каламая. Например, для получения проекта электростанции обратились в акционерное общество «Volta». «Volta» изготовил также три паровые турбины Laval мощностью 250 лошадиных сил. На «Volta» были изготовлены еще три трехфазных генератора переменного тока мощностью 250 лошадиных сил с напряжением 3150 вольт. Изготовление двух паровых котлов, работающих на каменном угле, было поручено заводу Krulli.

Проект машинного зала, котельной и административного здания электростанции составил архитектор G. Schmidt. Городское собрание одобрило проект 18 января 1912 года, и работы могли начаться. Строительство зданий возглавил инженер F. Kürenius. Возведение кирпичной трубы было передано строительной конторе инженера J. Russwurm. 24 марта 1913 года первый городской потребитель электроэнергии был подключен к сети. Этот день и считается началом работы городской электростанции. 18–19 апреля 1913 года эксперты приняли всю электростанцию. Станция была названа Центральной электростанцией города Таллинна и подчинялась комиссии городского собрания по освещению и водоснабжению. Директором электростанции стал инженер Evald Maltenek.

К весне 1915 года количество потребителей электроэнергии выросло до 1100, и пришлось задуматься о расширении станции. В том же году был утвержден и строительный проект, но из-за военных условий и отсутствия денег он остался нереализованным. В 1915 году новым директором электростанции стал Harry Feldmann. В 1917 году станцию возглавил Aleksander Markson. В 1917 году был разработан новый план расширения электростанции, но его реализация была перенесена на 1919 год.

Наряду с крупной промышленностью в Каламая важное место занимала мелкая промышленность. Например, в Каламая было 13 пекарен разного размера. Самой маленькой была пекарня Johann Neiderdi на Soo 47 (тогда Soo 17), где работало 2 человека, самой большой — хлебопекарное предприятие Ignati Stalinski на Soo 42 (тогда Soo 18) с 8 рабочими. На остальных было занято 3–5 человек. Пекарни принадлежали также Eduard Markus (Tööstuse 11, тогда Girgensoni 7), Jaan Miller (Tööstuse, тогда Girgensoni 14), пекарскому товариществу «Küla» (Graniidi 1), Jüri Felluman (Graniidi 15), Juhan Valdman (Graniidi 16a), Karl Sarapik (Tõllu 3). На Küti 5 находилась кондитерско-пекарская промышленность Karl Dunkeli. На Soo 25 (тогда Uus-Kalamaja 19) располагалась пекарня Kustas Formani, на Vana-Kalamaja 25 — Herman Laasi и на Kopli 14 — Ivan Lestusi.

В жестяной мастерской «Zvezda» Favel Star на Jahu 5 в 1916 году работало 120 человек, в корзиночной мастерской Aleksander Antsutov на Vabriku 6 — 7, в малярной мастерской Jakob Toom на Vana-Kalamaja 8 — 4, в лимонадно-соковой мастерской Gustav Neiman на Vabriku 38 — 3, на заводе механической обработки камня Karl Blabuši на Kopli 2 — 8, на лесопилке Konstantin Jüren на Põhja pst. 19 — 85, в кузнице Wilhelm Kesker на Kotzebue 2 — 7, в кузнице Adolf Orberg на Soo 8 — 4 рабочих. На Kotzebue 13 находился соляной склад и мельница Frans Trei с 2 рабочими. На Kopli 50 располагалось скульптурное ателье Oskar Goldberg.

Роберт Нерман, 1996 год. Взято из: https://narod.ee

По легендам и приданиям, родителей Калевипоэга звали Калев и Линда. Перевести на русский язык дословно, Калевипоэг, и есть, — сын Калева. Иными словами, это всего лишь отчество, Калевич. Но тогда, какое же у него было имя?

Правильный ответ, здесь!
Некая загадочная полость текста…

Читать с монитора или экрана телефона удобно ни всегда. Предпочитая классический бумажный источник, где с лёгкостью и пометки поставить можно, обратимся к лучшему в Европе магазину литературы на русском языке.

Такой магазин, несомненно azon.market. Широкий выбор новинок! Цены в книжных магазинах, как правило близкие и отличаются не сильно. Именно потому при поиске где заказать и купить книгу в Европе, я выбираю azon.market. Во-первых, магазин расположен в Риге, а это особенно удобно по доставке заказа книг в Эстонию и Литву, в Таллин и Вильнюс, не говоря о других городах. Во-вторых, я живу в Таллине, и конечно, закажу дешевле и быстрее из Риги, чем к примеру, из Германии. В третьих, при заказе книг свыше 40 евро, доставят по Эстонии, Латвии и Литве до почтового автомата бесплатно. А если заказать свыше 65 евро, то могут задействовать курьерскую доставку на дом.

Во втором случае, уже не столь важно в какой части Европейского Союза вы живете, если конечно, ни в Греции, на Кипре или Мальте. Рижанам повезло особенно, им бесплатна доставка вне зависимости от суммы заказа.

Действует партнерская программа лояльности! Просто начните оформлять свой заказ, и система предложит вам доступные варианты доставки в вашу страну. Там же будут ясны все подробности.

Свой первый крупный заказ я сделал, в 2016-году. Доставка тогда заняла всего несколько дней. С тех пор, магазин постоянно держит в курсе о новинках и регулярных акциях. Позволяет иметь в руках новенькие, пахнущие типографской краской уютные книги, что обогащают знаниями, и дарят эмоции чтения. Отметил для желающих совершить путешествие в Таллин, несколько интересных путеводителей. Самый из них любопытный, Ольги Чередниченко. Её книга не просто справочник мест. Это личный опыт путешествий, не редко весьма нестандартный, автостоп и на автомобиле в одиночку! Не смотря, что книга издана в 2017 году, актуальна будет и через десять лет.

Вот, что она к примеру, там пишет: «Бывает, что при пересечении границ в развивающихся странах с путешественника пытаются стрясти пару долларов на некие «пограничные сборы». Всегда требуйте чеки. Примерно в 50% случаев данное требование волшебным образом отменит сбор. В развивающихся странах, выбирать отель лучше на месте. Дешевые отели просто не попадают в сети онлайн-бронирования». Эти её советы, конечно, не относятся именно к Прибалтике, но могут оказаться полезными впредь. Я бы не хотел рушить интригу и дам возможность узнать опыт Ольги вам самостоятельно.

Сфера же личных интересов лежит также в области художественной литературы, психологии и маркетинга. Вот книги, от которых я получил радость, прочитал или читаю в моменте сейчас, в 2022 году: