Послевоенное восстановление промышленности и повседневная жизнь в Каламая

В очень больших трудностях в конце 1944 года начал работу Таллиннский II Машиностроительный завод (ранее и позже снова «Ильмарине/Ilmarine») всего с 78 рабочими, которые должны были обучить почти 200 молодых рабочих. В последующие годы предприятие, подчинённое Министерству местной, сланцевой и химической промышленности Эстонской ССР, значительно выросло. Крупнейшими задачами во второй половине 1940-х годов были восстановление сланцевых реторт Кохтла-Ярвеской сланцевой фабрики и изготовление торфяных фрезерно-собирательных машин «FTK». Затем были изготовлены детали для туннельной печи Кивиылиского комбината и смонтирована печь № 1. В октябре 1951 года «Ильмарине/Ilmarine» было подчинено Министерству тяжёлого машиностроения СССР. На заводе начали производить вспомогательное оборудование для котлов, полумеханические топки и аппараты для автоматического регулирования котельных агрегатов, позже также сажеобдувочные устройства для котельного оборудования.

Ворота Таллиннского машиностроительного завода имени Й. Лауристина/J. Lauristin в середине 1950-х годов.

После войны велосипедная промышленность «Сяде/Säde» была опустошена. Частично уцелевшее оборудование нуждалось в капитальном ремонте, отсутствовали квалифицированные кадры. Начали с приведения в порядок станков, но из-за отсутствия некоторых дефицитных деталей производить велосипеды не удалось. В 1949 году это предприятие было присоединено к Калининскому районному промышленному комбинату, а в 1960 году — к машиностроительному заводу «Терас/Teras».

25 сентября 1944 года по адресу Кунгла 41 начала деятельность мебельная промышленность «Народная мебель/Rahvamööbel». В 1950 году там начали производить также рояли, что со временем стало преобладающим, так что 1 сентября 1950 года промышленность была переименована в Таллиннскую фабрику роялей / Estonia Klaverivabrik. В создании этой фабрики центральное место занимал превосходный мастер Эрнст Хийс / Ernst Hiis. Он учился изготовлению клавишных во время Первой мировой войны в Тарту на клавишной фабрике «Ранке/Ranke». В 1923–1926 годах он был мастером-конструктором на рояльной фабрике «Астрон / Astron». В 1945 году Э. Хийс практически вручную изготовил по заказу Радиодома первый эстонский концертный рояль. На декаде музыки, проходившей в Таллинне в 1949 году, пианисты Святослав Рихтер и Эмиль Гилельс дали ему высокую оценку. Именно тогда возникла мысль об основании Таллиннской рояльной фабрики. Организация и руководство работой фабрики были поручены уже 78-летнему главному инженеру-конструктору Эрнсту Хийсу / Ernst Hiis. Первоначально производили концертные рояли: в 1951 году — 20, в 1952 году — 36 и в 1953 году — 40 штук. До 1953 года фабрика производила также мебель. С 1954 года началось изготовление кабинетных роялей и пианино. На фабрике тогда работало 53 человека, из них 40 рабочих. Из года в год клавишная фабрика увеличивала выпуск продукции, в 1959 году было изготовлено 140 клавишных.

В конце 1940-х годов в артели «Руль/Rool» собрались лучшие судостроители.

Восстановление текстильной фабрики «Красный рассвет/Punane Koit» началось 25 сентября 1944 года. Согласно объяснительной записке, составленной руководством «Красного рассвета / Punane Koit» 11 апреля 1945 года для Главного управления текстильной промышленности Народного комиссариата местной промышленности, фабрика в войне особенно сильно не пострадала. Запасы, основные фонды и здания остались неповреждёнными. Восстановительные работы заключались в очистке помещений, приведении в порядок машин, уборке мусора и осколков стекла. Работы начали 4 октября 1944 года чулочное отделение, 5 октября — ленточное и носочное, 7 октября — вязальное и 15 октября — красильное отделение. «Красному рассвету / Punane Koit» были подчинены бывшее предприятие «Полещук и Рыйвас / Poleschuk ja Rõivas» в Тонди, а также бывшее носочное отделение «О. Кильгаса / O. Kilgas» на третьем этаже по Копли 35 вместе с оборудованием, а 1 декабря — ещё бывшая ниточная фабрика «Коммунар / Kommunaar» по Копли 35. Поскольку не хватало людей и средств для запуска носочных отделений в Тонди и Копли, их оставили стоять. Большой помехой для «Красного рассвета / Punane Koit» было отсутствие транспорта и ограниченные возможности использования электроэнергии. Своеобразным достижением тогда считалось открытие фабричной столовой. До 11 ноября 1944 года удавалось предлагать только суп, а с этого времени рабочие и служащие фабрики могли в столовой своего предприятия получить помимо супа ещё два блюда. Хотя цены были дешёвыми, большинство людей не могло заказать комплексный обед. В ноябре это смогли сделать лишь 23 человека, в декабре — 32 человека. Суп ели в декабре 288 человек. Всего же на 31 декабря 1944 года на предприятии работало 418 человек. В первые послевоенные годы использовали старое оборудование, ремонт которого вызывал большие трудности. Несмотря на это, фабрика в 1945 году выпустила 129 000 метров шёлковой ткани и 371 000 пар носков и носочных изделий. Уже через пару лет производство многократно возросло. В 1949 году «Красному рассвету / Punane Koit» было передано здание разрушенной во время войны Государственной типографии по Ниине 11. В 1952 году завершился масштабный ремонт этого здания, и туда разместили администрацию фабрики и чулочное отделение. В 1949 году фабрика начала производство капроновых чулок. В 1950 году на предприятии работало 851 человек, из них 677 женщин. Руководство предприятия в 1950 году состояло из 32 человек, среди которых было только 4 члена коммунистической партии. В руководстве было 19 эстонцев, 9 русских и 4 еврея. Значительно сократился коллектив «Красного рассвета / Punane Koit» в 1954 году, когда отделился крупный галантерейный отдел, на базе которого в на улице Веерени было создано новое предприятие — Текстильно-галантерейная фабрика. С 1955 года «Красный рассвет / Punane Koit» производил шёлковые ткани и носочные изделия.

Вероятно, уже в конце 1944 года был создан Таллиннский союз рыбаков. На 1 января 1945 года в него входило 66 хозяйств, в течение 1945 года прибавилось 72. Контора союза находилась по Калда 8, в том же доме размещалась контора Таллиннского рыбного порта. О союзе сохранилось довольно мало данных. В 1946 году его возглавлял А. Лайквеэ / A. Laikvee. У союза было 4 трёхсильных, 3 четырёх-пятисильных, 2 шести-восьмисильных, 1 десяти- и 1 двенадцатисильный моторный бот. Кроме того, у союза было 6 моторных ботов, у которых, к сожалению, отсутствовал мотор, и 1 вёсельная лодка грузоподъёмностью 0,3 тонны. В 1946 году в союз входило 76 членов, из них 66 рыбаков, 5 бригадиров, 3 члена правления и 1 бухгалтер.

С точки зрения рыбной промышленности важным было создание судостроительной промышленности в Каларанна. По воспоминаниям Хермана Сеппа / Herman Sepp, идея создания судостроительной промышленности возникла в разговоре специалиста по ловле рыбы Юри Фаллу / Jüri Fallu, работавшего на траловом флоте, и судостроителя Хермана Сеппа / Herman Sepp. В феврале 1947 года мастера бывшей судостроительной промышленности Киили — Херман Сепп/Herman Sepp, Мартин Камм/Martin Kamm, Леонхард Раун/Leonhard Raun и Кенну Каясте/Kennu Kajaste — осмотрели земельный участок в Каларанна и приняли решение создать там судостроительную промышленность. Первым рабочим помещением приспособили старый торфяной сарай. Инструменты у судостроителей были собственные, и вскоре можно было начинать работу. Месяц действовали как филиал вирумааского сельскохозяйственного артеля «Оанду / Oandu». Затем получили капитал и другое необходимое для создания собственного артеля. В марте 1947 года был основан промышленный артель по производству лодок и строительных принадлежностей «Руль / Rool», руководителем которого стал Оскар Кинкс / Oskar Kinks. Первыми приобрели ленточную пилу, строгальный станок и разметочную плиту. Всё это было немецкими трофейными товарами, которые технический руководитель «Руля / Rool» Пысс / Püss привёз из Москвы. В конце 1947 года на мастерскую поставили крышу. На мансардном этаже того же дома размещалась небольшая контора артеля. К концу 1948 года в «Руле / Rool» было 71 член, из них 63 рабочих. В 1948 году лодки изготавливали также для Литвы. Для сплава из Айэгвиду привозили длинные сосновые брёвна, их вершинные части оставались в море, и вдоль сплавных брёвен подтягивали 120-тонные траулеры бортом вверх. У «Руля / Rool» было также подсобное хозяйство для рыбной ловли. По данным Яака Саммета/Jaak Sammet, в нём работали 3 рыбака и наладчик снастей. Рыбу ловили артельной лодкой в районе Пальяссааре. Кильку закладывали в бочки и делили между членами артеля в качестве закуски к хлебу или обменивали на картошку. «Руль/Rool» изготавливал для обмена также подковы для лошадей и другие товары, идущие в деревню. С марта 1948 года у «Руля / Rool» был грузовик «Форд / Ford», который почему-то называли «Фау 8» или «Лонни». В 1949 году возникли трудности с обеспечением древесиной, и 13 июня 1950 года артель был ликвидирован приказом руководителя Лесопромышленного союза. Расследование финансовых дел «Руля / Rool» привело к аресту прежнего руководителя и главного бухгалтера. Через год, то есть в 1951 году, оба были освобождены из-за отсутствия доказательств вины. В тогдашних условиях освобождение из тюрьмы при отсутствии доказательств вины было довольно редким случаем. В начале 1951 года на месте артели «Руль / Rool» был создан Таллиннский судостроительный завод, подчинённый Министерству рыбной промышленности ЭССР. Исполняющим обязанности директора завода был назначен Элмар Юханди / Elmar Juhandi. Самой большой проблемой вначале было отсутствие рабочих помещений. Осенью 1951 года в спешном порядке расширили корпусный цех. Весной того года на предприятии работало 94 человека, из них 73 рабочих. Одной из центральных фигур в руководстве предприятия был Оскар Луби / Oskar Lubi — человек с дипломом инженера-судостроителя, который позже издавал учебники и справочники. Производство лодок было успешным. Например, в 1951 году изготовили 131 лодку, в 1952 году — 135, в 1953 году — 169, в 1954 году — 235 и в 1955 году — 265 лодок. Число работников выросло в 1955 году до 141. Одной из самых своеобразных работ было изготовление больших моделей кораблей для фильма «Капитан первого ранга». Всего в 1958 году в Каларанна было сделано 4 военных корабля царской России и 2 — кайзеровской Германии, которые успешно провели свои съёмочные бои в прибрежных водах Вяэна-Йыэсуу.

После войны продолжило деятельность депо Каламая Таллиннского добровольного пожарного общества по адресу Вана-Каламая 31. Это было тогда одним из пяти таллиннских пожарных депо. Там дежурили дружины Калининского районного добровольного пожарного общества. В распоряжении пожарного общества были автоцистерны FMG-1 и «Шевроле/Chevrolet». Пожарные Каламая, например, в 1959 году 12 раз выезжали на тушение пожаров. Хотя помещения требовали масштабного ремонта, депо Каламая было одним из лучших в Таллинне. На пожарном смотре 1957 года оно заняло II место.

Строительство лодок в Каларанна в начале 1950-х годов.

В очень сложные условия в послевоенные годы попали торговля и сфера обслуживания. Довольно своеобразными были тогда палатки, где продавали прохладительные напитки. Летом 1946 года такие палатки стояли на углу улиц Котцебуэ и Пыхья пст. и на площади между улицами Салме и Грандиди. Если сравнивать тогдашнюю торговлю с периодом Эстонской Республики или более поздним, например 1960-х годов, то одной особенностью послевоенного времени бросается в глаза большое количество пунктов продажи алкоголя. Несмотря на это, алкоголизм был далеко не так распространён, как в последующие десятилетия. Тогда водку продавали в магазинах и киосках в розлив по стаканам. Различных киосков было вообще очень много. Например, летом 1950 года по Копли 18 и на углу Копли и Котцебуэ размещались киоски Таллиннского продовольственного торга, по Вана-Каламая 9, Тёёстузе 47, на углах Соо и Тёёстузе, Соо и Вана-Каламая — киоски Таллиннского треста общественного питания, у электростанции и на углу Копли и Теллискиви — киоски Конторы железнодорожных столовых Эстонской железной дороги. На улице Соо находился киоск «Волна / Laine» Треста элитных ресторанов, недалеко от Вана-Каламая 11 — киоск Таллиннского военторга, у электростанции и на углу Тёёстузе и Соо — киоски Таллиннского молочного комбината, на углу Вана- и Уус-Каламая — киоск, принадлежавший железной дороге. Летом 1950 года у Продовольственного торга в Каламая было 4 лотка и пункт продажи мороженого, у Треста общественного питания — 4 лотка, пункт продажи газированной воды и место продажи цветов. На заседании Исполнительного комитета Таллиннского городского Совета 13 октября 1944 года, где в повестке дня стоял вопрос об открытии рынков в Таллинне, было решено вновь открыть рынок от площади на улице Выргу до Рыбного порта под названием Каларанна. Торговля в Каларанна разрешалась от восхода до заката солнца.

Интересно, что в эти годы действовала также неофициальная частная торговля. Например, на XV сессии II созыва Калининского районного Совета депутатов трудящихся 20 марта 1953 года депутат Черкашёв / Tserkašev критиковал тогдашнего председателя исполкома Ильвеса / Ilves за то, что тот ничего не сделал, хотя у Балтийского вокзала один частник продаёт пирожки уже с 1946 года. Такую частную инициативу тогда считали большим пороком.

Совершенно понятно, что после войны обслуживающим предприятиям Каламая было очень тяжело. Например, в 1946 году жаловались, что в сауне Калма длинные очереди. Посетителям сауны не хватало мыла и простыней. Большие трудности были с транспортом. Между центром и Копли курсировал моторный трамвай. В эксплуатации было 3 моторных вагона с прицепным. Кроме них пассажиров в Копли возили ещё поезд и 3 автобуса. Этими транспортными средствами, конечно, пользовались жители более отдалённых районов Каламая.

В Каламая в послевоенные годы работали гостиницы «Бельгия / Belgia», «Рига / Riga» и «Коппель / Koppel». Рестораны находились по Копли 2 и Вана-Каламая 11, последний носил название «Военторг / Vojentorg».

Одним из крупнейших обслуживающих предприятий в Каламая была металлообрабатывающая промышленность «Сяде / Säde», где в 1949 году работало 60 рабочих. Предприятие производило продукцию как для строительства, так и для дома. Здесь выполняли различные никелировочные работы и ремонтировали велосипеды. Большая часть обслуживающих предприятий Каламая подчинялась Калининскому районному промышленному комбинату, например, металлообрабатывающая промышленность по Копли 10, щёточная промышленность по Грандиди 1, часовая мастерская по Копли 2a, сапожные мастерские по Ниине 1 и Соо 31, швейная мастерская по Кеск-Каламая 2, крупная портновская мастерская по Тёёстузе 21, где в 1949 году в штате было 76 человек. Парикмахерские мастерские располагались по Вана-Каламая 9a и 30, Вабрику 80 и Тёёстузе 47.

Роберт Нерман, 1996 год. Взято из: https://narod.ee

По легендам и приданиям, родителей Калевипоэга звали Калев и Линда. Перевести на русский язык дословно, Калевипоэг, и есть, — сын Калева. Иными словами, это всего лишь отчество, Калевич. Но тогда, какое же у него было имя?

Правильный ответ, здесь!
Некая загадочная полость текста…

Читать с монитора или экрана телефона удобно ни всегда. Предпочитая классический бумажный источник, где с лёгкостью и пометки поставить можно, обратимся к лучшему в Европе магазину литературы на русском языке.

Такой магазин, несомненно azon.market. Широкий выбор новинок! Цены в книжных магазинах, как правило близкие и отличаются не сильно. Именно потому при поиске где заказать и купить книгу в Европе, я выбираю azon.market. Во-первых, магазин расположен в Риге, а это особенно удобно по доставке заказа книг в Эстонию и Литву, в Таллин и Вильнюс, не говоря о других городах. Во-вторых, я живу в Таллине, и конечно, закажу дешевле и быстрее из Риги, чем к примеру, из Германии. В третьих, при заказе книг свыше 40 евро, доставят по Эстонии, Латвии и Литве до почтового автомата бесплатно. А если заказать свыше 65 евро, то могут задействовать курьерскую доставку на дом.

Во втором случае, уже не столь важно в какой части Европейского Союза вы живете, если конечно, ни в Греции, на Кипре или Мальте. Рижанам повезло особенно, им бесплатна доставка вне зависимости от суммы заказа.

Действует партнерская программа лояльности! Просто начните оформлять свой заказ, и система предложит вам доступные варианты доставки в вашу страну. Там же будут ясны все подробности.

Свой первый крупный заказ я сделал, в 2016-году. Доставка тогда заняла всего несколько дней. С тех пор, магазин постоянно держит в курсе о новинках и регулярных акциях. Позволяет иметь в руках новенькие, пахнущие типографской краской уютные книги, что обогащают знаниями, и дарят эмоции чтения. Отметил для желающих совершить путешествие в Таллин, несколько интересных путеводителей. Самый из них любопытный, Ольги Чередниченко. Её книга не просто справочник мест. Это личный опыт путешествий, не редко весьма нестандартный, автостоп и на автомобиле в одиночку! Не смотря, что книга издана в 2017 году, актуальна будет и через десять лет.

Вот, что она к примеру, там пишет: «Бывает, что при пересечении границ в развивающихся странах с путешественника пытаются стрясти пару долларов на некие «пограничные сборы». Всегда требуйте чеки. Примерно в 50% случаев данное требование волшебным образом отменит сбор. В развивающихся странах, выбирать отель лучше на месте. Дешевые отели просто не попадают в сети онлайн-бронирования». Эти её советы, конечно, не относятся именно к Прибалтике, но могут оказаться полезными впредь. Я бы не хотел рушить интригу и дам возможность узнать опыт Ольги вам самостоятельно.

Сфера же личных интересов лежит также в области художественной литературы, психологии и маркетинга. Вот книги, от которых я получил радость, прочитал или читаю в моменте сейчас, в 2022 году: