Культура, образование и спорт в Каламая в 1940–1950-е годы
Как и для других сфер, для культурной и образовательной системы в 1940-е и 1950-е годы наиболее характерной была крайняя политизированность. …
Search Results for: теллискиви
Послевоенное восстановление промышленности и повседневная жизнь в Каламая
В очень больших трудностях в конце 1944 года начал работу Таллиннский II Машиностроительный завод (ранее и позже снова «Ильмарине/Ilmarine») всего с 78 рабочими, которые должны были обучить почти 200 молодых рабочих.…
Местные топонимы и переименование улиц Каламая в 1930-е годы
В дымке времени исчезают не только названия старого времени, но и названия Каламая 1930-х годов. Немногие из нынешних жителей помнят такси-стоянку «Кобианский» / Kobianski, которая находилась недалеко от Балтийского вокзала (на месте бывшего открытого пивного киоска). …
Транспорт и инфраструктура Каламая в 1930-е годы: трамвай, автобусы, такси и почтовые ящики
Для Каламая было очень важно продление Коплиской трамвайной линии до Балтийского вокзала. Для этого городу пришлось купить у акционерного общества «Книп и Вернер» / Kniep ja Werner земельный участок площадью около 2000 м² на улице Копли / Kopli. В мае–июне 1932 года коплиский трамвай наконец дошёл до Балтийского вокзала, где для разворота вагонов был установлен поворотный круг грузоподъёмностью 13 тонн, изготовленный на заводе «Ильмарине» / Ilmarine. Движение на 600-метровом участке линии было открыто 28 июня 1932 года.…
Торговля, услуги и транспорт в Каламая в 1920-е годы
Начало 1920-х годов было периодом преодоления военных разрушений. Быстрее всего изменения проявились в торговле и сфере услуг. На Вана-Каламая / Vana-Kalamaja 26 находился обувной магазин, где продавались валенки, лакированные туфли, лёгкие сапоги и другие виды обуви. …
Каламая в 1920-е годы: восстановление после войны, экономика, полиция и повседневная жизнь
Изменения, произошедшие в эти годы в жизни Эстонии, во многом повторяются и сегодня. И тогда царил экономический хаос, неконтролируемая преступность и коррупция. Глубже познакомившись с этим периодом, невозможно согласиться с утверждением, будто тогдашняя ситуация была несравненно легче и лучше, чем сейчас. …
От мусорных ям до первых таллинских мусоровозов
Города, утопающие в грязи и нечистотах, существовали, скорее, на страницах исторических романов, чем в реальном Средневековье: борьба с мусором была актуальна во все времена…
Не только беккеровская: водонапорные башни столицы
Ценный памятник промышленной архитектуры Таллинна начала ХХ века – водонапорная башня бывшего завода Беккера – вскоре обещает стать доступной для посещения.…
Смена власти и таллинский район Пельгулин
В период с 1917 по 1918 год в Таллине власть менялась пять раз в течение короткого времени. В ноябре 1918 года Временное правительство Эстонии оказалось в сложной ситуации, так как всего через 18 дней после того, как оно пришло к власти, Советское Российское государство начало войну против Эстонии. …
Шифр маршрутных цифр: номер, указывающий путь по дорогам Таллинна
Нумерация маршрутов общественного транспорта была впервые введена в Таллинне ровно девяносто пять лет тому назад — в середине лета 1928 года.
Цифры, расположенные над лобовым стеклом автобусов, вновь привлекли повышенное внимание таллиннцев и гостей столицы в начале текущего месяца — после объединения нескольких автобусных линий.…
Прощание с легендой: памятный многим таллиннцам Дом мебели чуть-чуть не дожил до 40-летнего юбилея
Памятный многим таллиннцам и, без преувеличения, легендарный мебельный магазин радикально меняет профиль – чуть-чуть не дожив до сорокалетнего своего юбилея.
Потребительские пристрастия и вкусы первых леди простым смертным зачастую до конца непонятны.
Супруга первого – как выяснилось совсем вскоре, и последнего – советского президента Михаила Сергеевича Горбачева составляла, похоже, редкое исключение.…
130 лет: от конки на деревянных рельсах до современных трамваев в Таллине
Регулярное движение конного трамвая в Таллинне началось 130 лет назад, 24 августа. Первая одноколейная трамвайная линия шла от Русского рынка (площадь Виру) по Нарвской и Салонной (А. Вейценберга) улицам в Екатериненталь (Кадриорг).
Через несколько месяцев в городской стене сделали проем и трамвайную линию продлили по Глиняной (Виру) улице до Старого рынка. На первых трамвайных путях использовали деревянные рельсы, обитые железом. Ширина трамвайной колеи была полсажени (1067 мм), каковой она является до сегодняшнего дня.…
