Таллинский район Каламая: проблемы благоустройства берега Каларанна и деятельность порта Каласадам в 1930-е годы

Одной из проблем Каламая было благоустройство берега. Зимой туда вывозили снег, и по-прежнему возникали мусорные кучи. Большую головную боль городским властям причиняла сланцевая зола электростанции, которая засоряла порт. К началу 1930-х годов глубина порта Каларанна за пару лет сократилась с четырёх метров до двух. Судовладельцам приходилось каждые пару лет удлинять причал на 2–3 продолжения. Кроме того, приходилось проводить дорогие дноуглубительные работы. Помимо этого, порт Каласадам во время восточных ветров страдал от сланцевой пыли. Во второй половине 1930-х годов, непосредственно перед установлением советской власти, решение проблемы сланцевой золы было уже в пределах досягаемости. 18 июня 1940 года городское управление решило построить рядом с электростанцией золофабрику, где из сланцевой золы ежегодно производилось бы 7,5 миллиона строительных кирпичей. Строительство завода обошлось бы в 50 000 крон. Для сравнения можно сказать, что увлажнение золы и доставка её в море стоили 27 000 крон. Как мы знаем, план остался нереализованным.

Центральным и самым важным местом Каларанна был, естественно, порт Каласадам. Это был крупнейший рыбный порт Эстонии, которым постоянно пользовались рыбаки Найссаара, Суур- и Вяйке-Прангли, Пальяссааре и полуострова Виймси. Таким образом, данные о деятельности порта характеризуют развитие рыболовства в этом районе и движение цен. При более крупных уловах сюда приходили также некоторые рыбаки с берегов Маху, Койга и Суурупи, но привезённые ими количества имели небольшое значение в общем обороте порта. По воспоминаниям Александра Круппа, в сезон камбалы сюда прибывали также рыбаки с берега Хийу.

В Таллиннском порту было хранилище для рыбы, но из-за отсутствия холодильного оборудования в нём нельзя было долго хранить свежую рыбу. Порт Каласадам работал круглый год, за исключением зимы, когда ледовые условия препятствовали движению рыбацких лодок в заливе и в районе порта. Задачи смотрителя порта, назначенного Таллиннским городским управлением, заключались в надзоре, регистрации лодок и сборе налогов. На рыбацких лодках регистрировалось время прибытия и количество рыбы по видам. Для покрытия расходов по содержанию порта с владельца лодки взимался лодочный и весовой налог. Для целей налогообложения рыбы её не взвешивали; при определении количества товара за основу бралось число рыбных ящиков и в каждом ящике учитывалось 30–35 кг свежей рыбы. На самом деле её было больше, часто 40–45 кг. Такой способ учёта применялся уже с самого начала деятельности порта и стал традицией. Даже по скромным подсчётам за год через порт поступало довольно большое количество рыбы на продажу. Например, в 1939 году сюда было доставлено 1,8 миллиона кг морской рыбы, что составляло тогда около 10 % всего морского улова Эстонии. На первом месте была салака. Исключением был 1939 год, когда впервые было доставлено больше трески, чем салаки.

Остановимся немного и на закупочных ценах на свежую рыбу. Во время бума на треску её закупочная цена составляла 3–7 сент за килограмм. В те месяцы, когда улов трески был меньше, платили 9 сент за килограмм. Закупочная цена камбалы колебалась в пределах 12–25 сент за килограмм. Цены на салаку колебались в зависимости от месяца в пределах 10–21 сент. Обычно скупщики платили рыбакам деньги только после реализации товара. По воспоминаниям Александра Круппа, скупщики часто платили меньше, чем было заранее договорено, и это вызывало недоразумения между рыбаками и скупщиками.

В конце 1930-х годов городская уборочная фирма “Sanitas” по-прежнему привозила в Калранна мусор. Зимой снег вывозили также на лёд. Несмотря на высыпанную в море сланцевую золу, там было популярное место для купания. Инициатором благоустройства пляжа в Калранна было Таллиннское общество любителей купания, которое в конце 1935 года обратилось в городское управление с предложением создать место для купания на засыпанной территории от порта Каласадам в сторону Центральной тюрьмы, поскольку это место было бы легко доступно для более бедного населения Таллинна — оно было недалеко от города, и люди, ходящие на работу, могли бы даже после работы пойти туда искупаться. Вода была чистой, потому что стоки коллектора Харьяпеа были отведены в другое место, а также молы препятствовали попаданию гнилой воды в Калранна. Однако в городском отделе здравоохранения это место всё же не считали особенно хорошим. Покрывающая почву мелкая сланцевая пыль, расположенные поблизости мусорные свалки и труба, впадающая в море, были убедительными аргументами против создания пляжа. Общество пыталось всё же сделать пляж своими силами, без поддержки от города. В конце 1930-х годов были созданы отдельные места для загара для мужчин и женщин и пространство между ними было огорожено двухметровым дощатым забором.

Тогдашнюю ситуацию в Калранна характеризовало стихотворение Александра Вийгисалу «Поэт в Калранна»:
«С моста купального дома, который ведёт прямо в воду,
с обеих сторон полным-полно всякого мусора,
чтобы купальщик потом в грязи смотрел вперёд,
если он не хочет снимать обувь…».

Уже в 1927 году в городское управление было подано ходатайство о строительстве в Каларанна нового торгового павильона. По первоначальному плану торговое здание должно было быть четырёхэтажным. Там планировалось также устроить бассейн с тёплой водой на 100 человек, ванны, души и т. п. В начале 1933 года строительный отдел города составил новый проект здания рыбного рынка и холодильных помещений. Стоимость здания составляла 60 000 крон, строить предполагалось из известняка, а снаружи облицевать кирпичом. Были предусмотрены холодильное помещение, склад, аукционный зал, сторожевые и офисные помещения, а также четыре магазина. Городское управление планировало частично покрыть расходы на строительство здания за счёт сдачи в аренду магазинных помещений. На собрании в экономическом отделе города в апреле 1933 года было решено отказаться от строительства этого здания, специалисты по рыбному хозяйству рекомендовали ограничиться строительством простого навеса. В начале 1940 года на повестку дня встал вопрос о строительстве Дома рыбаков, который, однако по рекомендации смотрителя порта был отложен.

В порту Каласадам, как и раньше, можно было брать лодки напрокат. Там находились поддерживавшие связь между портом Каласадам и Пирита — «Estonia» и «Kalev», а также зимой стояли на приколе и более мелкие парусные суда. Зимой 1937 года там было 10 парусных судов. Летом лодок в порту Каласадам было больше. В 1939 году там было 10 гребных, 8 парусных и 12 моторных лодок, всего таким образом 30 лодок. На берегу Шмидта в 1939 году было 14 гребных лодок, 1 парусная лодка и 8 моторных лодок, всего таким образом 23 лодки. Если сложить лодки порта Каласадам и берега Шмидта, то их было 53. Кроме того, лодки были в районе ангара гидросамолётов и завода Пеэтри.

Роберт Нерман, 1996 год. Взято из: https://narod.ee

По легендам и приданиям, родителей Калевипоэга звали Калев и Линда. Перевести на русский язык дословно, Калевипоэг, и есть, — сын Калева. Иными словами, это всего лишь отчество, Калевич. Но тогда, какое же у него было имя?

Правильный ответ, здесь!
Некая загадочная полость текста…

Читать с монитора или экрана телефона удобно ни всегда. Предпочитая классический бумажный источник, где с лёгкостью и пометки поставить можно, обратимся к лучшему в Европе магазину литературы на русском языке.

Такой магазин, несомненно azon.market. Широкий выбор новинок! Цены в книжных магазинах, как правило близкие и отличаются не сильно. Именно потому при поиске где заказать и купить книгу в Европе, я выбираю azon.market. Во-первых, магазин расположен в Риге, а это особенно удобно по доставке заказа книг в Эстонию и Литву, в Таллин и Вильнюс, не говоря о других городах. Во-вторых, я живу в Таллине, и конечно, закажу дешевле и быстрее из Риги, чем к примеру, из Германии. В третьих, при заказе книг свыше 40 евро, доставят по Эстонии, Латвии и Литве до почтового автомата бесплатно. А если заказать свыше 65 евро, то могут задействовать курьерскую доставку на дом.

Во втором случае, уже не столь важно в какой части Европейского Союза вы живете, если конечно, ни в Греции, на Кипре или Мальте. Рижанам повезло особенно, им бесплатна доставка вне зависимости от суммы заказа.

Действует партнерская программа лояльности! Просто начните оформлять свой заказ, и система предложит вам доступные варианты доставки в вашу страну. Там же будут ясны все подробности.

Свой первый крупный заказ я сделал, в 2016-году. Доставка тогда заняла всего несколько дней. С тех пор, магазин постоянно держит в курсе о новинках и регулярных акциях. Позволяет иметь в руках новенькие, пахнущие типографской краской уютные книги, что обогащают знаниями, и дарят эмоции чтения. Отметил для желающих совершить путешествие в Таллин, несколько интересных путеводителей. Самый из них любопытный, Ольги Чередниченко. Её книга не просто справочник мест. Это личный опыт путешествий, не редко весьма нестандартный, автостоп и на автомобиле в одиночку! Не смотря, что книга издана в 2017 году, актуальна будет и через десять лет.

Вот, что она к примеру, там пишет: «Бывает, что при пересечении границ в развивающихся странах с путешественника пытаются стрясти пару долларов на некие «пограничные сборы». Всегда требуйте чеки. Примерно в 50% случаев данное требование волшебным образом отменит сбор. В развивающихся странах, выбирать отель лучше на месте. Дешевые отели просто не попадают в сети онлайн-бронирования». Эти её советы, конечно, не относятся именно к Прибалтике, но могут оказаться полезными впредь. Я бы не хотел рушить интригу и дам возможность узнать опыт Ольги вам самостоятельно.

Сфера же личных интересов лежит также в области художественной литературы, психологии и маркетинга. Вот книги, от которых я получил радость, прочитал или читаю в моменте сейчас, в 2022 году: